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汽车在凸型竖曲线上行驶时,由于离心力的作用,要产生(),必须控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径。


参考答案

更多 “汽车在凸型竖曲线上行驶时,由于离心力的作用,要产生(),必须控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径。” 相关考题
考题 采用抛物线形竖曲线时,每20m竖曲线长度的变坡率,凸型应不大于()。

考题 关于平纵线形组合,正确的有() A、“平”包“竖”是理想的组合B、“竖”包“平”是理想的组合C、应避免在凹型竖曲线底部插入小半径平曲线D、.应避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线

考题 消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生影响的是( )A.直线 B.圆曲线 C.缓和曲线 D.竖曲线

考题 当汽车在弯道上行驶时,产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与行车速度的平方成正比,与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移,抵消离心力的作用,就要把路的()抬高。A、内侧B、外侧C、左侧D、右侧

考题 避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线,是因为()。

考题 当汽车在弯道上行驶时,产生的横向推力叫离心力。为了防止车辆向外侧滑移,抵消离心力的作用,就要把路的外侧抬高。道路外侧抬高为()。

考题 列车在曲线上行驶时要产生离心力,对行车非常有利。

考题 汽车行驶在曲线上会产生离心力,离心力的大小与曲线曲率的关系是()A、离心力大小与曲线曲率成正比关系B、离心力大小与曲线曲率成反比关系C、离心力大小与曲线曲率的平方成正比关系D、离心力大小与曲线曲率的平方成反比关系

考题 汽车转弯行驶时单位重量上所受到的横向力不正确的是()A、离心力与车速的平方成正比B、离心力与曲线半径成反比C、车速越高,离心力就越大D、离心力越大,汽车行驶越安全

考题 下列关于汽车在弯道上行使时,说法有误的一项是()A、离心力与车速的平方成正比B、离心力与曲线半径成反比C、车速越高,离心力就越大D、离心力越大,汽车行驶越安全

考题 汽车在竖曲线上行驶的时间越短越好,时间短可以避免乘客产生不舒服的感觉。

考题 挠度大,在桥上形成竖曲线,当列车通过时会产生向上离心力。

考题 凸形竖曲线的设置主要满足( )的要求,凹形竖曲线的设置主要满足车驶行驶平稳,即( )的要求。A、离心力;视线视距B、向心力;视线视距C、视线视距;向心力D、视线视距;离心力

考题 列车在曲线上行驶时所产生的离心力与通过曲线速度成正比。

考题 汽车在凸形竖曲线上行驶的时间不能太短,通常控制汽车在凸形竖曲线上行驶时间不得小于()秒。

考题 关于凸形竖曲线最小半径,凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度(或离心力)和()的要求。

考题 当汽车在凸形竖曲线上行驶时,驾驶员视线不会受到影响。

考题 汽车横向倾覆的原因主要是车辆()时产生的离心力作用过大造成的。A、直线行驶B、上坡加速C、下坡加速D、转弯行驶

考题 当汽车在凹形竖曲线上行驶时,会产生向路面的离心力。

考题 判断题列车在曲线上行驶时所产生的离心力与通过曲线速度成正比。A 对B 错

考题 单选题凸形竖曲线的设置主要满足( )的要求,凹形竖曲线的设置主要满足车驶行驶平稳,即( )的要求。A 离心力;视线视距B 向心力;视线视距C 视线视距;向心力D 视线视距;离心力

考题 判断题当汽车在凹形竖曲线上行驶时,会产生向路面的离心力。A 对B 错

考题 问答题简述设置凸型竖曲线和凹型竖曲线的作用(公路、铁路)。

考题 多选题关于道路竖曲线,正确的有()A竖曲线因坡段转折处是凸形或凹形的不同而分为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种B为转折角,其大小等于两相交坡段线的倾斜角之差C值为正,变坡点在曲线上方;ω为负,变坡点在曲线下方D凸形竖曲线设置的目的在于缓和纵坡转折线,保证汽车的行驶视距

考题 判断题当汽车在凸形竖曲线上行驶时,驾驶员视线不会受到影响。A 对B 错

考题 判断题列车在曲线上行驶时要产生离心力,对行车非常有利。A 对B 错

考题 填空题当汽车在弯道上行驶时,产生的横向推力叫离心力。为了防止车辆向外侧滑移,抵消离心力的作用,就要把路的外侧抬高。道路外侧抬高为()。