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紧急限压阀勾贝大直径下面是列车管的压力，勾贝小直径下面为作用风缸的压力。

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考题 109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是()。 A、主勾贝上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B、主勾贝上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主勾贝不动，仍然维持充气缓解位
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考题 分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通、下方与()。 A、作用风缸B、工作风缸C、紧急风缸D、大气
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考题 在分配阀主阀部中()压力为作用风缸压力。 A、大膜勾贝上方B、大膜勾贝下方C、小膜勾贝上方D、小膜勾贝下方
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考题 列车管正在常用制动排风时，紧急阀95的紧急勾贝工作位置是（）。
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考题 紧急限压阀小直径勾贝下方为：（）。A、作用风缸压力B、闸缸压力C、列车管压力
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考题 紧急限压阀大直径勾贝下方为：（）。A、作用风缸压力B、列车管压力C、闸缸压力
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考题 分配阀紧急放风阀模板勾贝上侧是列车管压力，下侧为（）压力。
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考题 紧急限压阀在施行紧急制动时，依靠柱塞勾贝两个不同直径的面积比，使（）获得（）及限压作用。
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考题 中继阀主膜板勾贝左侧为（）压力。A、总风缸B、均衡风缸C、列车管D、过充风缸
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考题 自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。A、紧急风缸B、作用风缸C、工作风缸D、降压风缸
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考题 紧急限压阀在列车管建立了正常压力后，柱塞勾贝处于上极端位置。
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考题 紧急限压阀呈制动状态时，止阀阀口是靠（）。A、总风缸压力顶开的B、降压风缸压力推开的C、柱塞勾贝杆顶开的D、作用风缸压力吹开的
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考题 自阀施行紧急制动后，紧急限压阀呈限压状态是柱塞勾贝小直径面积与（）的压力乘积所得之力使柱塞上移的。A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、紧急风缸
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考题 分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通，下方与作用风缸相通。
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考题 紧急限压阀呈正在缓解状态时，止阀阀口是靠（）。A、总风缸压力空气顶开的B、作用风缸压力空气吹开的C、工作风缸压力空气推动的D、柱塞勾贝杆顶开的
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考题 当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。
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考题 判断题紧急限压阀勾贝大直径下面是列车管的压力，勾贝小直径下面为作用风缸的压力。A 对B 错
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考题 单选题中继阀主膜板勾贝左侧为（）压力。A 总风缸B 均衡风缸C 列车管D 过充风缸
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考题 单选题在分配阀主阀部中（）压力为作用风缸压力。A 大膜勾贝上方B 大膜勾贝下方C 小膜勾贝上方D 小膜勾贝下方
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考题 判断题紧急限压阀在列车管建立了正常压力后，柱塞勾贝处于上极端位置。A 对B 错
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考题 单选题紧急限压阀呈正在缓解状态时，止阀阀口是靠（）。A 总风缸压力空气顶开的B 作用风缸压力空气吹开的C 工作风缸压力空气推动的D 柱塞勾贝杆顶开的
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考题 判断题当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。A 对B 错
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考题 判断题分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通，下方与作用风缸相通。A 对B 错
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考题 单选题分配阀大膜勾贝上方与列车管相通，下方与（）相通。A 作用风缸B 工作风缸C 紧急风缸D 大气
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考题 单选题自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。A 紧急风缸B 作用风缸C 工作风缸D 降压风缸
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考题 单选题自阀施行紧急制动后，紧急限压阀呈限压状态是柱塞勾贝小直径面积与（）的压力乘积所得之力使柱塞上移的。A 工作风缸B 降压风缸C 作用风缸D 紧急风缸
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