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锥形环与气缸壁是线接触,接触压力大,有利于密封、布油和磨合,但传热性能差,不易作()气环使用。

  • A、第二道
  • B、第三道
  • C、第一道
  • D、以上都不对

参考答案

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考题 同时承受燃气压力与剪切力最大的活塞环是()。 A、第一道气环B、第二道气环C、第三道气环D、第四道气环

考题 安装新环时,应将新环装于______,这样做既便于新环磨合,又能发挥旧环的密封作用。 A.末道环槽B.损坏环的环槽C.第一、第二道环槽D.第二、第三道环槽

考题 用来密封活塞与气缸壁间的间隙,并将活塞头部的热量传给气缸壁,另外也直到刮油、布油的辅助作用。A.气环B.油环C.密封环

考题 下列对于EQ6100-1发动机活塞环开口安装正确的有()A、第一道环与第二道环错开180°B、第二道环与第三道环开口错开90°C、第三道环与第四道环错开180°D、第三道环与第四道环错开90°

考题 第一道气环直接与高温、高压气体接触,工作条件差,润滑不良,因此第一道气环工作面常镀铬,以增加耐磨性。

考题 安装活塞环时,要装上第一道气环、第二道气环和油环,三道活塞环的端口互错()A、120°B、90°C、60°

考题 以下除起密封作用外,主要将活塞上的热量传给气缸壁的是()A、气环和油环B、油环C、气环

考题 活塞环分气环和油环两类。下列说法中,不属于气环作用的是:()A、密封气缸。B、将活塞头部热量传给汽缸壁。C、刮油和布油。D、防止润滑油进入燃烧室。

考题 T型环主要用于活塞的()A、第一道气环B、第二道气环C、第一道油环D、第二道油环

考题 安装活塞环装配顺序是依次装()A、油环、第二道气环、第一道气环B、油环、第一道气环、第二道气环C、第一道气环、第二道气环、油环

考题 汽缸的磨损特征是:沿汽缸轴线方向磨损成上大下小的锥形,磨损最大部位为活塞处于上止点时()所接触在汽缸壁处。A、第一道压缩环B、第二道压缩环C、第三道压缩环D、油环

考题 ()的作用是布油和刮下多余的润滑油。A、油环B、气环C、第一道气环

考题 下面关于活塞换说法错误的是()A、扭曲环易于磨合,向下刮油性能好,密封性也较好B、气环开有缺口且具有弹性,在自由状态下外径大于气缸直径,呈非圆形C、普通油环也叫开槽油环,它的刮油能力主要依靠自身弹力D、第一道气环多采用镀锡或磷化处理,这样既可提高耐磨性,又可贮油,有利于改善润滑条件

考题 活塞三环一般是。()A、两道气环一道油环B、三道气环C、三道油环D、一道气环两道油环

考题 活塞环的()是指活塞环槽与活塞环接触、又通过活塞与气缸接触而传热,导出活塞体内一部分热量,从而使体温下降。A、传热作用B、密封作用C、布油作用D、支承作用

考题 汽车发动机检修,活塞环的使用期限由()决定。A、油环B、第一道环C、第二道环D、气环

考题 ()用来密封活塞与气缸壁间的间隙,并将活塞头部的热量传给气缸壁,另外也直到刮油、布油的辅助作用。A、气环B、油环C、密封环

考题 活塞环()的工作条件最差,油环的工作条件最好。A、第一道气环B、第二道气环C、第二道气环开口处D、第二道气环端面

考题 采用()形式的气环,可以减少环与气缸臂的接触面,提高表面接触压力,有利于磨合和密封。A、短形环B、斜面环C、扭曲环D、梯形环

考题 气缸轴向最大磨损发生在磨擦条件最差的()对应的上止点处。A、第二道气环B、第一道气环C、第一道油环D、第二道油环

考题 单选题活塞三环一般是。()A 两道气环一道油环B 三道气环C 三道油环D 一道气环两道油环

考题 单选题MAN•BWMC-C型柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口,其与气缸套接触的工作面上开有倾斜浅槽,此槽的作 用是()。A 降低活塞环的热应力B 有利于活塞环周向膨胀C 减轻第一道所承受的气体力D 使注进缸套内表面上的滑油均布

考题 单选题锥形环与气缸壁是线接触,接触压力大,有利于密封、布油和磨合,但传热性能差,不易作()气环使用。A 第二道B 第三道C 第一道

考题 单选题T型环主要用于活塞的()A 第一道气环B 第二道气环C 第一道油环D 第二道油环

考题 单选题活塞环的()是指活塞环槽与活塞环接触、又通过活塞与气缸接触而传热,导出活塞体内一部分热量,从而使体温下降。A 传热作用B 密封作用C 布油作用D 支承作用

考题 单选题下面关于活塞换说法错误的是()A 扭曲环易于磨合,向下刮油性能好,密封性也较好B 气环开有缺口且具有弹性,在自由状态下外径大于气缸直径,呈非圆形C 普通油环也叫开槽油环,它的刮油能力主要依靠自身弹力D 第一道气环多采用镀锡或磷化处理,这样既可提高耐磨性,又可贮油,有利于改善润滑条件

考题 单选题矩形环和桶面环常作为()气环使用。A 第一道B 第二道C 第三道