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在一定航速条件下,随着船舶大型化、载箱量的增加,船舶单位运输成本明显下降,从而呈现出()

  • A、递减的规模经济效益
  • B、递增的规模经济效益
  • C、不变的规模经济效益
  • D、无规律的规模经济效益

参考答案

更多 “在一定航速条件下,随着船舶大型化、载箱量的增加,船舶单位运输成本明显下降,从而呈现出()A、递减的规模经济效益B、递增的规模经济效益C、不变的规模经济效益D、无规律的规模经济效益” 相关考题
考题 航线参数、航速和单位成本之间的关系为( )。A.单位成本不变,航线参数增大时,配备高速船有利B.航线参大时,配备船舶参数大的船舶可降低单位运输成本C.单位成本不变,航线参数降低时,配备高速船有利D.航线参数大时,配备船舶参数大的船舶使单位运输成本提高

考题 船舶在窄航道航行所受的阻力与()类似,阻力增加程度更大,窄航道的影响是相对的,它与()有关。 A、污底/航速和h/d比值B、轻载/航速和压载C、浅水/航速和b/B比值D、顺风/航道相对宽度

考题 船、机、桨的主要技术经济指标在一定条件下随()变化的规律称船舶动力装置的特性。 A、主机转速B、船舶航速C、船舶阻力变化D、主机转速或船舶航速

考题 欲获得船舶最大盈利航速,尚须考虑:()Ⅰ、船舶的折旧费Ⅱ、客、货的周转量Ⅲ、运输成本及利润 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 营运船舶的最佳经济航速应是:()Ⅰ、最低燃油费用航速Ⅱ、最低油耗率航速Ⅲ、单位运输成本最低航速Ⅳ、最大盈利航速 A、Ⅰ或ⅡB、Ⅰ或ⅢC、仅仅是ⅣD、Ⅲ或Ⅳ

考题 随着经济和对外贸易的发展,我国的( )已经形成相当大的规模。船舶数量不断增多,航行密度不断增大,航行环境在不断恶化。船舶日益趋向大型化、专业化,船舶航速不断提高,增大了船舶发生事故的风险。A.航海业B.进口贸易业C.出口贸易业D.水运交通

考题 对于多港挂靠的运输形式,在航速、航线距离和装卸效率都一定的情况下,其单位运输成本随船舶载箱能力的增大而(),随挂靠港口数目的增大而()。A、增大;增大B、增大;不变C、减小;增大D、不变;减小

考题 船舶大型化,高速化,专业化,自动化是运输船舶的发展趋势,船型越大,航速越快,自动化程度越高则船舶营运经济性就越好。

考题 在船舶载箱量一定的条件下,每箱单位运输成本随航速的提高逐次向上增加,反映了航速提高缺乏()的情况。

考题 船舶在码头前航速很小,不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。

考题 船舶碰撞产生灾难性后果的根本原因是()。A、船舶大B、航速高C、船舶大与航速高D、船舶的专业化

考题 在船舶载箱量一定的条件下,随着船舶航速的提高,燃油成本上升,则单位运输成本提高,从而呈现出()A、递增的规模经济效益B、递减的规模经济效益C、不变的规模经济效益D、无规律的规模经济效益

考题 关于影响运输成本的因素,说法正确的是()。A、随着运距的增加,单位运输距离的运输成本减少B、随着载货量的增加,每单位载货量的运输成本增加C、随着货物的积载因数增加,每单位载重量的运输成本降低D、随着运距的增加,每单位载重量的运输成本增加

考题 单选题相对计程仪显示的航速是()。A 船舶在各种风流情况下的对水航速B 船舶在各种风流情况下的对地航速C 船舶在仅仅受到风的影响下的对水航速D 船舶在仅仅受到流的影响下的对水航速

考题 单选题在一定航速条件下,随着船舶大型化、载箱量的增加,船舶单位运输成本明显下降,从而呈现出()A 递减的规模经济效益B 递增的规模经济效益C 不变的规模经济效益D 无规律的规模经济效益

考题 单选题船舶最佳经济航速应(),因此它是()。A 单位运输成本最低航速;定值B 燃油消耗最低的航速;变值C 单位运输成本最低航速或最大盈利航速;变值D 燃油消耗最低切最大盈利航速;定值

考题 单选题船舶最佳经济航速应是单位运输成本最低航速或最大盈利航速,因此在选择经济航速时一般应以()为原则。A 提高船舶营运经济效果B 降低成本C 降低燃油消耗D 提高运输能力

考题 单选题在船舶的主机转速一定时,下列哪项是正确的?()A 随着速度的增加,船舶推力增加,阻力也增加B 随着速度的增加,船舶推力增加,阻力也减小C 随着速度的增加,船舶推力减小,阻力增加D 随着速度的增加,船舶推力减小,阻力也减小

考题 单选题船舶碰撞产生灾难性后果的根本原因是()。A 船舶大B 航速高C 船舶大与航速高D 船舶的专业化

考题 单选题对水航速是()。A 船舶在仅仅受到风的影响下的对水航速B 船舶在仅仅受到流的影响下的对水航速C 船舶在各种风流情况下的对水航速D 船舶在各种风流情况下的对地航速

考题 单选题在船舶载箱量一定的条件下,随着船舶航速的提高,燃油成本上升,则单位运输成本提高,从而呈现出()A 递增的规模经济效益B 递减的规模经济效益C 不变的规模经济效益D 无规律的规模经济效益

考题 判断题船舶在码头前航速很小,不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。A 对B 错

考题 单选题船舶在窄航道航行所受的阻力与()类似,阻力增加程度更大,窄航道的影响是相对的,它与()有关。A 污底/航速和h/d比值B 轻载/航速和压载C 浅水/航速和b/B比值D 顺风/航道相对宽度

考题 单选题船、机、桨的主要技术经济指标在一定条件下随()变化的规律称船舶动力装置的特性。A 主机转速B 船舶航速C 船舶阻力D 主机转速或船舶航速

考题 判断题.清舱移泊是船舶减载靠泊的特殊方式,部分港口为提高大型专业化码头的泊位利用率,在满载船舶靠泊后,进行正常卸载作业,随着卸载量增大,舱位的降低,装卸机械效率也相应降低,尤其是底舱、尾舱,作业效率更低,为此将船舶脱离码头,出现清舱移泊现象。A 对B 错

考题 单选题欲获得船舶最大盈利航速,尚须考虑()。 Ⅰ.船舶的折旧费; Ⅱ.客、货的周转量; Ⅲ.运输成本及利润。A Ⅰ+ⅡB Ⅰ+ⅢC Ⅱ+ⅢD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 单选题营运船舶的最佳经济航速应是()。 Ⅰ.最低燃油费用航速; Ⅱ.最低油耗率航速; Ⅲ.单位运输成本最低航速; Ⅳ.最大盈利航速。A Ⅰ或ⅡB Ⅰ或ⅢC 仅仅是ⅣD Ⅲ或Ⅳ