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在一定航速条件下，随着船舶大型化、载箱量的增加，船舶单位运输成本明显下降，从而呈现出（）
- A、递减的规模经济效益
- B、递增的规模经济效益
- C、不变的规模经济效益
- D、无规律的规模经济效益
参考答案
更多 “在一定航速条件下，随着船舶大型化、载箱量的增加，船舶单位运输成本明显下降，从而呈现出（）A、递减的规模经济效益B、递增的规模经济效益C、不变的规模经济效益D、无规律的规模经济效益” 相关考题
考题
航线参数、航速和单位成本之间的关系为（ ）。A.单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利B.航线参大时，配备船舶参数大的船舶可降低单位运输成本C.单位成本不变，航线参数降低时，配备高速船有利D.航线参数大时，配备船舶参数大的船舶使单位运输成本提高
考题
船舶在窄航道航行所受的阻力与()类似,阻力增加程度更大,窄航道的影响是相对的,它与()有关。
A、污底/航速和h/d比值B、轻载/航速和压载C、浅水/航速和b/B比值D、顺风/航道相对宽度
考题
随着经济和对外贸易的发展，我国的（ ）已经形成相当大的规模。船舶数量不断增多，航行密度不断增大，航行环境在不断恶化。船舶日益趋向大型化、专业化，船舶航速不断提高，增大了船舶发生事故的风险。A．航海业B．进口贸易业C．出口贸易业D．水运交通
考题
对于多港挂靠的运输形式，在航速、航线距离和装卸效率都一定的情况下，其单位运输成本随船舶载箱能力的增大而（），随挂靠港口数目的增大而（）。A、增大；增大B、增大；不变C、减小；增大D、不变；减小
考题
在船舶载箱量一定的条件下，随着船舶航速的提高，燃油成本上升，则单位运输成本提高，从而呈现出（）A、递增的规模经济效益B、递减的规模经济效益C、不变的规模经济效益D、无规律的规模经济效益
考题
关于影响运输成本的因素，说法正确的是（）。A、随着运距的增加，单位运输距离的运输成本减少B、随着载货量的增加，每单位载货量的运输成本增加C、随着货物的积载因数增加，每单位载重量的运输成本降低D、随着运距的增加，每单位载重量的运输成本增加
考题
单选题在一定航速条件下，随着船舶大型化、载箱量的增加，船舶单位运输成本明显下降，从而呈现出（）A
递减的规模经济效益B
递增的规模经济效益C
不变的规模经济效益D
无规律的规模经济效益
考题
单选题在船舶的主机转速一定时，下列哪项是正确的？（）A
随着速度的增加，船舶推力增加，阻力也增加B
随着速度的增加，船舶推力增加，阻力也减小C
随着速度的增加，船舶推力减小，阻力增加D
随着速度的增加，船舶推力减小，阻力也减小
考题
单选题在船舶载箱量一定的条件下，随着船舶航速的提高，燃油成本上升，则单位运输成本提高，从而呈现出（）A
递增的规模经济效益B
递减的规模经济效益C
不变的规模经济效益D
无规律的规模经济效益
考题
单选题船舶在窄航道航行所受的阻力与（）类似，阻力增加程度更大，窄航道的影响是相对的，它与（）有关。A
污底/航速和h/d比值B
轻载/航速和压载C
浅水/航速和b/B比值D
顺风/航道相对宽度
考题
判断题.清舱移泊是船舶减载靠泊的特殊方式，部分港口为提高大型专业化码头的泊位利用率，在满载船舶靠泊后，进行正常卸载作业，随着卸载量增大，舱位的降低，装卸机械效率也相应降低，尤其是底舱、尾舱，作业效率更低，为此将船舶脱离码头，出现清舱移泊现象。A
对B
错
考题
单选题营运船舶的最佳经济航速应是（）。 Ⅰ．最低燃油费用航速； Ⅱ．最低油耗率航速； Ⅲ．单位运输成本最低航速； Ⅳ．最大盈利航速。A
Ⅰ或ⅡB
Ⅰ或ⅢC
仅仅是ⅣD
Ⅲ或Ⅳ
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