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轮箍套装过紧,容易发生()

  • A、轮箍崩裂
  • B、轮箍弛缓
  • C、蛇形运动
  • D、车轴断裂

参考答案

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考题 电力机车轮箍加热套装后,可以用高压风强迫冷却。

考题 套装轮箍时,在轮箍和轮心上打上黄色标记起什么作用?

考题 轮箍套装过紧不会引起轮箍崩裂。

考题 轮箍与轮心套装过紧,会引起轮箍崩裂;套装过松,容易引起轮箍弛缓。

考题 轮心上与轮箍套装的部分称为()A、轮毂B、轮箍C、轮辋D、轮辐

考题 在长大下坡道,连续实施空气制动时,轮箍发热,容易发生()A、轮箍崩裂B、轮箍弛缓C、蛇形运动D、车轴断裂

考题 车轮由轮箍和轮心组装而成,它们之间采用过盈配合,用()方式紧套在一起。A、热装B、压装C、套装D、冷装

考题 套装过紧会引起轮箍崩裂,特别是冬季气温低,材质脆性大,更易发生崩裂。套装过松,就很容易松缓,尤其是在长大下坡道,连续施行空气制动时,轮箍发热,更易产生弛缓。

考题 轮箍与轮心套装过紧,会引起();套装过松,容易引起()。

考题 轮心上和轮箍套装的部分叫().A、轮毂B、轮箍C、轮辋

考题 下列情况不会引起轮箍弛缓的是()A、轮箍较薄B、乘务员操纵不当C、套装过紧D、连续使用空气制动

考题 轮心与轮箍套装部分称为();而轮心与轮轴压装部分称为轮毂。

考题 轮心上与车轴套装的部分称为()A、轮毂B、轮箍C、轮辋D、轮辐

考题 下列()情况下会发生轮箍的崩裂。A、套装过松B、套装过紧C、冬季气温低,材质脆性大D、连续施行空气制动E、轮箍发热

考题 单选题轮箍套装过紧,容易发生()A 轮箍崩裂B 轮箍弛缓C 蛇形运动D 车轴断裂

考题 判断题套装过紧会引起轮箍崩裂,特别是冬季气温低,材质脆性大,更易发生崩裂。套装过松,就很容易松缓,尤其是在长大下坡道,连续施行空气制动时,轮箍发热,更易产生弛缓。A 对B 错

考题 填空题轮箍与轮心套装过紧,会引起();套装过松,容易引起()。

考题 多选题下列()情况下会发生轮箍的崩裂。A套装过松B套装过紧C冬季气温低,材质脆性大D连续施行空气制动E轮箍发热

考题 填空题轮心与轮箍套装部分称为();而轮心与轮轴压装部分称为轮毂。

考题 单选题轮心上与车轴套装的部分称为()A 轮毂B 轮箍C 轮辋D 轮辐

考题 单选题在长大下坡道,连续实施空气制动时,轮箍发热,容易发生()A 轮箍崩裂B 轮箍弛缓C 蛇形运动D 车轴断裂

考题 单选题轮心上和轮箍套装的部分叫()。A 轮毂B 轮箍C 轮辋

考题 单选题轮心上与轮箍套装的部分称为()A 轮毂B 轮箍C 轮辋D 轮辐

考题 判断题轮箍与轮心套装过紧,会引起轮箍崩裂;套装过松,容易引起轮箍弛缓。A 对B 错

考题 单选题下列情况不会引起轮箍弛缓的是()A 轮箍较薄B 乘务员操纵不当C 套装过紧D 连续使用空气制动