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下列（）情况下会发生轮箍的崩裂。

  • A、套装过松
  • B、套装过紧
  • C、冬季气温低，材质脆性大
  • D、连续施行空气制动
  • E、轮箍发热

参考答案

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考题 轮箍套装过紧不会引起轮箍崩裂() 此题为判断题(对，错)。
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考题 辗钢整体车轮优点是：（）A、由于车轮是整体结构，故不存在轮箍崩裂和松动的故障，运行比较安全B、轮缘可以焊修，踏面部分可以多次旋削加工，多次使用C、强度及韧性较铸钢车轮高，适用于载重大、运行速度高的车辆D、制造设备较铸钢车轮投资大
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考题 SS7机车为了检查轮箍是否发生弛缓，用红油漆在轮箍和轮心结合处划一条径向宽线，来判断是否发生弛缓现象。
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考题 电力机车轮箍是由轮箍钢轧制而成。
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考题 轮箍踏面具有锥度后，轮对在直线上运动时，会形成轮对蛇形运动。
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考题 轮箍套装过紧不会引起轮箍崩裂。
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考题 起锯角太大，会造成锯齿崩裂。
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考题 水碰到高温催化剂会迅速汽化，从而使催化剂崩裂的现象称为催化剂的热崩。
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考题 催化剂热崩是指（）。A、催化剂在高温情况下，发生颗粒崩裂B、水碰高温催化剂，使催化剂逐渐失去活性C、水碰高温催化剂汽化，使颗粒崩裂D、水蒸汽遇催化剂，使颗粒崩裂
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考题 什么情况下会发生轮箍的崩裂和弛缓？
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考题 轮箍与轮心套装过紧，会引起轮箍崩裂；套装过松，容易引起轮箍弛缓。
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考题 在长大下坡道，连续实施空气制动时，轮箍发热，容易发生（）A、轮箍崩裂B、轮箍弛缓C、蛇形运动D、车轴断裂
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考题 套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，更易产生弛缓。
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考题 为了检查轮箍是否发生弛缓，用红油漆在轮箍和轮心结合处划一条径向宽线，来判断是否发生弛缓现象。
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考题 轮心上和轮箍套装的部分叫（）.A、轮毂B、轮箍C、轮辋
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考题 下列情况不会引起轮箍弛缓的是（）A、轮箍较薄B、乘务员操纵不当C、套装过紧D、连续使用空气制动
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考题 轮箍的迟缓线可以判断轮箍有无迟缓，外侧有六条。
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考题 轮箍套装过紧，容易发生（）A、轮箍崩裂B、轮箍弛缓C、蛇形运动D、车轴断裂
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考题 单选题轮箍套装过紧，容易发生（）A 轮箍崩裂B 轮箍弛缓C 蛇形运动D 车轴断裂
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考题 判断题套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，更易产生弛缓。A 对B 错
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考题 问答题什么情况下会发生轮箍的崩裂和弛缓？
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考题 多选题下列（）情况下会发生轮箍的崩裂。A套装过松B套装过紧C冬季气温低，材质脆性大D连续施行空气制动E轮箍发热
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考题 单选题在长大下坡道，连续实施空气制动时，轮箍发热，容易发生（）A 轮箍崩裂B 轮箍弛缓C 蛇形运动D 车轴断裂
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考题 判断题为了检查轮箍是否发生弛缓，用红油漆在轮箍和轮心结合处划一条径向宽线，来判断是否发生弛缓现象。A 对B 错
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考题 判断题SS7机车为了检查轮箍是否发生弛缓，用红油漆在轮箍和轮心结合处划一条径向宽线，来判断是否发生弛缓现象。A 对B 错
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考题 判断题轮箍与轮心套装过紧，会引起轮箍崩裂；套装过松，容易引起轮箍弛缓。A 对B 错
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考题 单选题下列情况不会引起轮箍弛缓的是（）A 轮箍较薄B 乘务员操纵不当C 套装过紧D 连续使用空气制动
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