考题
电力机车轮箍加热套装后,可以用高压风强迫冷却()
此题为判断题(对，错)。
考题
轮箍套装过紧不会引起轮箍崩裂()
此题为判断题(对，错)。
考题
电力机车轮箍加热套装后，可以用高压风强迫冷却。
考题
套装轮箍时，在轮箍和轮心上打上黄色标记起什么作用？
考题
轮箍与轮心套装过紧，会引起轮箍崩裂；套装过松，容易引起轮箍弛缓。
考题
轮心上与轮箍套装的部分称为（）A、轮毂B、轮箍C、轮辋D、轮辐
考题
在长大下坡道，连续实施空气制动时，轮箍发热，容易发生（）A、轮箍崩裂B、轮箍弛缓C、蛇形运动D、车轴断裂
考题
车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用（）方式紧套在一起。A、热装B、压装C、套装D、冷装
考题
套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，更易产生弛缓。
考题
轮箍与轮心套装过紧，会引起（）；套装过松，容易引起（）。
考题
轮心上和轮箍套装的部分叫（）.A、轮毂B、轮箍C、轮辋
考题
下列情况不会引起轮箍弛缓的是（）A、轮箍较薄B、乘务员操纵不当C、套装过紧D、连续使用空气制动
考题
轮心与轮箍套装部分称为（）；而轮心与轮轴压装部分称为轮毂。
考题
轮箍套装过紧，容易发生（）A、轮箍崩裂B、轮箍弛缓C、蛇形运动D、车轴断裂
考题
轮心上与车轴套装的部分称为（）A、轮毂B、轮箍C、轮辋D、轮辐
考题
下列（）情况下会发生轮箍的崩裂。A、套装过松B、套装过紧C、冬季气温低，材质脆性大D、连续施行空气制动E、轮箍发热
考题
判断题套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，更易产生弛缓。A
对B
错
考题
填空题轮箍与轮心套装过紧，会引起（）；套装过松，容易引起（）。
考题
多选题下列（）情况下会发生轮箍的崩裂。A套装过松B套装过紧C冬季气温低，材质脆性大D连续施行空气制动E轮箍发热
考题
填空题轮心与轮箍套装部分称为（）；而轮心与轮轴压装部分称为轮毂。
考题
单选题轮心上与车轴套装的部分称为（）A
轮毂B
轮箍C
轮辋D
轮辐
考题
单选题在长大下坡道，连续实施空气制动时，轮箍发热，容易发生（）A
轮箍崩裂B
轮箍弛缓C
蛇形运动D
车轴断裂
考题
单选题轮心上和轮箍套装的部分叫（）。A
轮毂B
轮箍C
轮辋
考题
单选题轮心上与轮箍套装的部分称为（）A
轮毂B
轮箍C
轮辋D
轮辐
考题
判断题轮箍与轮心套装过紧，会引起轮箍崩裂；套装过松，容易引起轮箍弛缓。A
对B
错
考题
单选题下列情况不会引起轮箍弛缓的是（）A
轮箍较薄B
乘务员操纵不当C
套装过紧D
连续使用空气制动