考题
化油器回火的主要原因有( )A.混合气太浓B.混合气过稀C.油管无油D.进入化油器的油太多
考题
汽油发动机的可燃混合气是在()内形成的。A.燃烧室B.化油器C.气缸
考题
柴油机在压缩行程时（）。A、压缩可烯混合气B、压缩的是纯空气C、进入气缸的油气被压缩D、化油器配制好的混合气被压缩
考题
汽油发动机工作时，进入气缸的可燃混合气的数量由化油器自动调节的。
考题
化油器节气门的作用是，用来控制进入气缸中混合气的数量和改变喉管区的（）。A、真空度B、流速C、流量D、直径
考题
化油器式汽油机将空气与燃料在气缸外的化油器中进行混合，形成可燃混合气并被吸入气缸。
考题
化油器式汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内。
考题
汽油机的混合气是在气缸外部的化油器中形成的，而柴油机的混合气是在气缸内部形成的。
考题
怠速时，为使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，化油器应提供较（）的混合气
考题
化油器中控制混合气数量的是（）A、浮子室B、喉管C、节气门
考题
柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度，控制进入气缸可燃混合气数量。
考题
阻风门是用来控制进入化油器中（）的多少，以调整进入气缸的混合气浓度。A、空气B、汽油C、可燃混合气
考题
阻风门是用来控制进入化油器中（）的多少，以调整进人气缸的混合气浓度。A、空气B、汽油C、可燃混合气D、温度
考题
阻风门是用来控制进入化油器中可燃混合气的多少，以调整进入气缸的混合气浓度。
考题
汽油发动机中，（）用来控制进入气缸的可燃混合气的流量。A、阻风门B、节气门C、浮子D、气门
考题
化油器的怠速装置是用来向气缸内供给逐渐变稀的混合气。
考题
化油器回火的主要原因有（）A、混合气太浓B、混合气过稀C、油管无油D、进入化油器的油太多
考题
简单化油器节气门作用是控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的（）。
考题
单选题柴油机在压缩行程时（）。A
压缩可烯混合气B
压缩的是纯空气C
进入气缸的油气被压缩D
化油器配制好的混合气被压缩
考题
单选题化油器节气门的作用是，用来控制进入气缸中混合气的数量和改变喉管区的（）。A
真空度B
流速C
流量D
直径
考题
判断题柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度，控制进入气缸可燃混合气数量。A
对B
错
考题
单选题化油器中控制混合气数量的是（）A
浮子室B
喉管C
节气门
考题
判断题汽油发动机工作时，进入气缸的可燃混合气的数量由化油器自动调节的。A
对B
错
考题
判断题废气再循环阀是用来控制进入气缸的混合气量。A
对B
错
考题
填空题怠速时，为使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，化油器应提供较（）的混合气
考题
单选题简单化油器的混合气室底部有（），用来控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的功率。A
量孔B
喉管C
针阀D
节气门