考题
DF4B型机车联合调节器可随着司机控制手柄位置的改变来调节(),以改变柴油机转速。
A、供油量B、功调电阻C、升速针阀D、降速针阀
考题
C型联合调节器功调滑阀套有()组油孔A、5B、4C、3D、2
考题
C型联合调节器功调滑阀离开平衡位上移,上阀盘打开第()组油孔A、二B、三C、四D、五
考题
在压缩机的启动初期,压缩机的各个润滑点、内容积比调节滑阀以及能量滑阀的减载所需要的压力油靠()供给。
考题
C型联合调节器功调滑阀在平衡位时,上阀盘封闭滑阀套第()组孔A、二B、三C、四D、五
考题
C型联合调节器补偿针阀属于()系统A、调速B、补偿C、功调D、配速
考题
联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上,设有()针阀,它控制联合调节器反馈系统的工作性能,使转速调节过程更趋于稳定。
考题
增、减载针阀有何作用?开度过大、过小时有何影响?
考题
联合调节器功率滑阀与联合杠杆间的连接点称为()。A、功调点B、悬挂点C、变速点D、转载点
考题
回拉手柄时引起柴油机过载的原因是增、减载针阀开度过小。
考题
增、减载针阀开度过大,会使柴油机有载时大幅度()。
考题
增、减载针阀开度过大,会使柴油机有负载时大幅度()。
考题
在联合调节器的功调滑阀回油油路中,分别设有增载和减载针阀,其作用是在回油腔内形成一定的背压,以增加功率调节过程中的()。
考题
柴油机负载工作时大幅游车是由于增、减载针阀开度过小所致。
考题
机车运行中牵引功率过大,柴油机卸载是由于联合调节器油马达在增载位卡死。
考题
如果增、减载针阀开度过小,回拉手柄时会引起柴油机过载。
考题
司机正常回手柄时卸载时,柴油机“飞车”的原因是()。A、联合调节器升速针阀开度太大B、供油拉杆卡死在供油位C、柴油机欠载D、增太器输入气缸的空气过多
考题
单选题联合调节器功率滑阀与联合杠杆间的连接点称为()。A
功调点B
悬挂点C
变速点D
转载点
考题
填空题增、减载针阀开度过大,会使柴油机有负载时大幅度()。
考题
填空题联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上,设有()针阀,它控制联合调节器反馈系统的工作性能,使转速调节过程更趋于稳定。
考题
填空题增、减载针阀开度过大,会使柴油机有载时大幅度()。
考题
判断题柴油机负载工作时大幅游车是由于增、减载针阀开度过小所致。A
对B
错
考题
判断题回拉手柄时引起柴油机过载的原因是增、减载针阀开度过小。A
对B
错
考题
判断题如果增、减载针阀开度过小,回拉手柄时会引起柴油机过载。A
对B
错
考题
判断题机车运行中牵引功率过大,柴油机卸载是由于联合调节器油马达在增载位卡死。A
对B
错
考题
填空题在联合调节器的功调滑阀回油油路中,分别设有增载和减载针阀,其作用是在回油腔内形成一定的背压,以增加功率调节过程中的()。
考题
问答题增、减载针阀有何作用?开度过大、过小时有何影响?
考题
单选题液力调节器恒功率控制系统,当柴油机欠载时,功调滑阀将使功调电阻值()A
减小B
增大C
不变