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C型联合调节器功调滑阀在平衡位时，上阀盘封闭滑阀套第（）组孔

  • A、二
  • B、三
  • C、四
  • D、五

参考答案

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考题 按中位时各油口全封闭的要求选择,()是具有适当滑阀机能的三位滑阀。 A、P型B、H型C、0型D、B型
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考题 孔板阀上、下阀腔之间有平衡开关，在滑阀截断的情况下，必须关闭平衡开关，使上、下阀腔压力平衡，减少滑阀密封紧力，以便轻松开启滑阀.此题为判断题(对，错)。
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考题 C型联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的C排孔通（）。A、储油窒B、油池C、动力活塞下方D、储气筒
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考题 C型联合调节器功调滑阀套有（）组油孔A、5B、4C、3D、2
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考题 C型联合调节器功调滑阀离开平衡位上移，上阀盘打开第（）组油孔A、二B、三C、四D、五
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考题 C型联合调节器调速滑阀组件的套座最上面的孔编号为（）孔A、A孔B、E孔C、D孔D、C孔
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考题 常用的机液伺服阀有（）和射流管阀等。A、单边滑阀B、双边滑阀C、三边滑阀D、喷嘴挡板阀E、四边滑阀
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考题 当三位四通换向阀在中位时，要求工作台能手摇，液压泵卸荷，则换向阀应选用滑阀机能为（）。A、P型B、Y型C、H型
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考题 按中位时各油口全封闭的要求选择，（）是具有适当滑阀机能的三位滑阀。A、P型B、H型C、O型
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考题 C型联合调节器调速滑阀组件的柱塞（）盘封闭滑阀的b孔A、工作B、密封C、导向D、传热
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考题 C型联合调节器功调滑阀套油孔从上至下排列，第（）组油孔为4个微孔A、五B、四C、三D、二
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考题 C型联合调节器调速滑阀组件的套座上有（）组孔A、3B、4C、5D、6
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考题 手柄保位、负载瞬时减小时，C型调节器的调节最后结果是功调滑阀（）位A、回中立B、上升C、下降D、反复运动调整
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考题 C型联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的B排孔通动力活塞（）方。A、上B、下C、侧D、上、下
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考题 C型联合调节器调节使柴油机转速稳定后，柱塞工作盘（）滑阀b孔A、打开B、关闭C、离开D、先开启后关闭
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考题 联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的D排孔通（）方。A、动力活塞下B、补偿活塞上C、补偿活塞下D、动力活塞上
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考题 按中位时油口全封闭的要求选择，（）是具有适当滑阀机能的三位滑阀A、P型B、H型C、O型D、Y型
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考题 120型阀在充气缓解位时，副风缸充气过慢是因为（）。A、13或14孔过小B、紧急活塞顶部密封圈漏泄C、厶孔过大D、滑阀与滑阀座之间不密贴
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考题 120型阀在充气缓解位时，副风缸充气过慢是因为（）。A、l3或l4孔过小B、紧急活塞顶部密封圈漏泄C、f3孔过大D、滑阀与滑阀座之间不密贴
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考题 联合调节器功率滑阀与联合杠杆间的连接点称为（）。A、功调点B、悬挂点C、变速点D、转载点
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考题 若某三位换向阀的阀心在中间位置时，压力油与油缸两腔连通，回油封闭，则此阀的滑阀机能为（）A、P型B、Y型C、K型D、C型
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考题 在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的（）。
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考题 选择三位四通换向阀时，为使液压泵卸荷，可选滑阀中位机能为（）型的换向阀；若液压泵保持压力则可选滑阀中位机能为（）型的换向阀，对于采用双液控单向阀的锁进回路，则须选用滑阀中位机能为（）型的换向阀。
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考题 换向阀按结构和运动方式分为（）A、转阀型B、转阀型、滑阀型C、转阀型、滑阀型、锥阀组或球阀组
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考题 单选题联合调节器功率滑阀与联合杠杆间的连接点称为（）。A 功调点B 悬挂点C 变速点D 转载点
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考题 填空题选择三位四通换向阀时，为使液压泵卸荷，可选滑阀中位机能为（）型的换向阀；若液压泵保持压力则可选滑阀中位机能为（）型的换向阀，对于采用双液控单向阀的锁进回路，则须选用滑阀中位机能为（）型的换向阀。
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考题 单选题液力调节器恒功率控制系统，当柴油机欠载时，功调滑阀将使功调电阻值（）A 减小B 增大C 不变
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