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（）是指船舶过闸时间，船闸完成循环运行操作所需时间，取决于船舶进出闸时的运行速度和船闸的技术指标。

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考题 船舶过闸时应注意（）。①船闸河段航道情况和通航特点②风和流对船舶的影响③过船闸信号和有关规定A.①B.①②C.②③D.①②③
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考题 船舶进闸前须经常注意船闸信号台的信号,经常用甚高频电话与船闸指挥台联系。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 ()闸室是指由上、下闸首和两侧边墙所组成的空间,通过船闸的船舶可在此暂时停泊。 A、船闸B、涵闸C、水闸D、进水闸
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考题 关于船舶进出船闸下列说法不正确是:A.船闸有效宽度有限，影响船舶操作B.进出船闸操作复杂，难度大C.进出船闸的时间较长，影响船舶营运效率D.船闸闸室内流态坏，不易控制船舶
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考题 船舶进船闸时船位摆的很好，吊向点也正确，结果还是擦碰了闸壁的原因可能是：（）A、船速过快B、停车过迟C、船舶排水量太大D、没有掌握好漂距
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考题 发船间隔时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间。
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考题 航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，在数值上由正向航行时间以及反向航行时间组成。
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考题 船舶过船闸时应注意（）。 ①船闸河段航道情况和通航特点； ②风和流对船舶影响； ③过船闸信号和有关规定。A、①B、①②C、②③D、①②③
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考题 船舶过闸时应注意（）。①船闸河段航道情况和通航特点②风和流对船舶的影响③过船闸信号和有关规定A、①B、①②C、②③D、①②③
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考题 关于船舶进出船闸下列说法不正确是（）。A、船闸有效宽度有限，影响船舶操作B、进出船闸操作复杂，难度大C、进出船闸的时间较长，影响船舶营运效率D、船闸闸室内流态坏，不易控制船舶
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考题 关于船舶进出船闸下列说法不正确的是（）。A、船闸有效宽度有限，影响船舶操作B、进出船闸操作复杂，难度大C、进出船闸的时间较长，影响船舶营运效率D、船闸闸室内流态坏，不易控制船舶
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考题 停车冲程和冲时是指（）。A、船舶在航进中停车，到船完全停住的距离和时间B、船舶在航进中停车，直至余速降至2kn时的航进距离和所需时间C、C.B都对D、D.B都不对
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考题 （）是指船舶过闸时，闸室内可供船舶安全停泊的长度。
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考题 为了减少单船过闸时间，提高船闸通过能力，并节省过闸用水量，常采用什么船闸型式？
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考题 什么事船闸的通过能力，其影响因素有哪些，计算公式怎样？什么是船闸的过闸时间？简述单级船闸单向过闸的程序？
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考题 某船闸为集中输水系统，试分析在灌水过程中，停泊在闸室中的船舶所受到的作用力，如何保证闸室内过闸船舶的停泊安全？
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考题 过闸时间是指一艘船舶从上游经过船闸到达下游和另一艘船舶从下游经过船闸到达上游所需要的总时间。（）
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考题 过闸船舶的停泊条件主要取决于船闸灌泄水过程中，（）。A、水流对船舶作用力的大小B、船舶的吨位或船舶排水量C、灌泄水时间D、水流的纵向流动对过闸船舶的作用力大小
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考题 （）是指一个方向的过闸船舶出闸后，另一方向等候过闸的船舶迎向进闸。
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考题 单选题船舶的横摇周期是指（）。A 船舶横摇四个连续摆幅所需要的时间B 船舶从左舷横摇至右舷所需要的时间C 船舶横摇一个全摆程所需要的时间D A，C都对
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考题 单选题船舶出船厂闸操纵，下列正确的是：（）.A 出船闸前先向船舶绞向导标中线的上风侧B 出船闸前先向船舶绞向导标中线的下风侧C 出船闸后先向船舶绞向导标中线的上风侧D 出船闸后先向船舶绞向导标中线的下风侧
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考题 单选题船舶过船闸时应注意（）。 ①船闸河段航道情况和通航特点； ②风和流对船舶影响； ③过船闸信号和有关规定。A ①B ①②C ②③D ①②③
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考题 单选题倒车冲程和冲时的定义是：（）A 船舶在航进中从开出倒车到船舶停止对水移动的对水航行距离和时间B 船舶在航进中从开出倒车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间C 船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间D 船舶在航进中从下令倒车，直至余速降至2节时的对水航进距离和所需时间
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考题 判断题船闸的通过能力是指年单向通过船闸的船舶总载重吨位、过闸货运量两项指标。A 对B 错
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考题 单选题船舶过闸时应注意（）。①船闸河段航道情况和通航特点②风和流对船舶的影响③过船闸信号和有关规定A ①B ①②C ②③D ①②③
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考题 单选题船舶进船闸时船位摆的很好，吊向点也正确，结果还是擦碰了闸壁的原因可能是：（）A 船速过快B 停车过迟C 船舶排水量太大D 没有掌握好漂距
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考题 单选题关于船舶进出船闸下列说法不正确的是（）。A 船闸有效宽度有限，影响船舶操作B 进出船闸操作复杂，难度大C 进出船闸的时间较长，影响船舶营运效率D 船闸闸室内流态坏，不易控制船舶
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