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单选题
MANB&W型柴油机活塞杆填料函工作环的平面间隙和环端间隙超过规定值的（）时，应当换新。
A

10%

B

30%

C

50%

D

80%

参考答案

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考题 MANB&W型柴油机活塞杆填料函工作环的平面间隙和环端间隙超过规定值的()时,应当换新。 A、10%B、30%C、50%D、80%
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考题 检查时发现活塞杆填料函中的刮油环出现明显的拉痕,应采取()的措施。 A、打磨修理后继续使用B、继续使用C、换新环D、将其放在不重要的部位
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考题 主机活塞杆填料函内最下部的工作环应当是()。 A、密封环B、刮油环C、减磨环D、O形密封圈
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考题 活塞杆填料函内的若干组工作环是()。 A、密封环B、刮油环C、减磨环D、密封环和刮油环
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考题 关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是______。A.活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用B.活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用C.通常，在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环D.活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度
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考题 柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环() A、搭口间隙B、平面间隙C、环槽间隙
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考题 当柴油机活塞环槽端面间隙超过规定值时,最简单的修理方法是:按已有环槽尺寸,换用加厚的活塞环,并修整环的开口。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 当活塞环迅速产生较大的不均匀磨损时,______超过规定值,表明活塞环发生异常磨损。 A.磨损量B.搭口间隙C.平面间隙D.磨损率
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考题 平面间隙是专指活塞环在______时环与环槽上端面之间的间隙。 A.工作B.紧贴环槽下端面C.忽略环槽端面磨损D.冷态
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考题 柴油机运转中活塞环折断的原因是______。Ⅰ.搭口间隙过小;Ⅱ.搭口间隙过大;Ⅲ.环挂住气口;Ⅳ.平面间隙过大;Ⅴ.气缸磨台。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ
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考题 在主机吊缸组装过程中,______柴油机活塞装入气缸时活塞杆要用两半式锥形体,其作用是______。 A.SULZER/方便活塞环进入缸套B.SULZER/方便活塞杆进入活塞杆填料函C.B&W/方便活塞环进入缸套D.B&W/方便活塞杆进入活塞杆填料函
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考题 环槽端面过度磨损会使_______和______增大A.环高/平面间隙B.槽高/平面间隙C.环厚/搭口间隙D.槽深/搭口间隙
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考题 检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时，一般应当测量( )。A.平面间隙B.径向间隙C.环端间隙D.平面间隙和径向间隙
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考题 当活塞环槽端面间隙超过规定值时，活塞应报废。
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考题 活塞环用来密封气缸内的高压气体，防止其从活塞与（）之间的间隙泄漏。A、填料函B、活塞杆C、气缸D、支撑环
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考题 活塞环装入槽内，环同槽内上、下的平面间的间隙称为活塞环的（）。A、端隙B、背隙C、边隙D、间隙
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考题 单选题关于活塞杆填料函正确的论述是（）。A 环要有足够的弹性，才能保证密封和刮油效果B 环磨损后各工作间隙增大C 填料函在不吊缸的情况下可单独检修D 填料函下部刮环刮下的滑油由与壳体相连的通道引到机外
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考题 单选题活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是（）。A 刮油环在环槽中的天地间隙不变B 同组内三段环间周向间隙之和增大C 同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小D 同组内三段环间的周向间隙之和不变
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考题 单选题检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时，一般应当测量（）。A 平面间隙B 径向间隙C 环端间隙D A+C
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考题 单选题在现代长行程大型低速柴油机中，决定活塞环是否需要换新的主要依据是（）。A 搭口间隙的大小B 径向厚度磨损值C 环槽的平面磨损值D 环上下平面磨损值
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考题 单选题主机活塞杆填料函内最下部的工作环应当是（）。A 密封环B 刮油环C 减磨环D “O”形密封圈
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考题 单选题当活塞环迅速产生较大的不均匀磨损时，（）超过规定值，表明活塞环发生异常磨损。A 磨损量B 搭口间隙C 平面间隙D 磨损率
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考题 单选题环槽端面过度磨损会使（）和（）增大。A 环高／平面间隙B 槽高／平面间隙C 环厚／搭口间隙D 槽深／搭口间隙
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考题 单选题活塞环的平面间隙是指（）。A 环内圆面与环槽低圆面之间的间隙B 环工作面与缸壁之间的间隙C 环端面与环槽上或下面之间的间隙D 环工作状态的搭口间隙
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考题 单选题检查时发现活塞杆填料函中的刮油环出现明显的拉痕，应采取（）的措施。A 打磨修理后继续使用B 继续使用C 换新环D 将其放在不重要的部位
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考题 单选题活塞杆填料函的工作性能，与刮油环和密封环的（）无关。A 搭口间隙B 轴向间隙C 径向自由活动性D 工作温度
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考题 单选题在主机吊缸组装过程中，（）柴油机活塞装入气缸时活塞杆要用两半式锥形体，其作用是（）A SULZER/方便活塞环进入缸套B SULZER/方便活塞杆进入活塞杆填料函C BW/方便活塞环进入缸套D BW/方便活塞杆进入活塞杆填料函
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