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（请给出正确答案）
关于驾驶舱温度控制和客舱温度控制，以下描述正确的是：（）
- A、驾驶舱温度控制和客舱温度控制都有自动和人工模式
- B、驾驶舱温度控制只有自动模式，客舱温度控制有自动和人工模式
- C、驾驶舱温度控制有自动和人工模式，客舱温度控制只有人工模式
- D、驾驶舱温度控制有自动和人工模式，客舱温度控制只有自动模式
参考答案
更多 “关于驾驶舱温度控制和客舱温度控制，以下描述正确的是：（）A、驾驶舱温度控制和客舱温度控制都有自动和人工模式B、驾驶舱温度控制只有自动模式，客舱温度控制有自动和人工模式C、驾驶舱温度控制有自动和人工模式，客舱温度控制只有人工模式D、驾驶舱温度控制有自动和人工模式，客舱温度控制只有自动模式” 相关考题
考题
下列关于温度控制系统正确的是？（）A、管道传感器故障信息显示在CMCB、驾驶舱和客舱温度显示在EICAS状态页上。C、AMS通道控制各自的温度控制系统D、温度控制系统的运行模式有：自动模式和人工模式。
考题
驾驶舱有哪些温度控制电门？A、CKPT/CABIN选择电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门B、挥发器风扇电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门C、CKPT/CABIN选择电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门、挥发器风扇电门
考题
以下关于B737-8机型ACP的客舱温度控制器，描述正确的是（）A、仅安装于在前舱ACP面板上B、允许乘务员在驾驶舱设定的主温度基础上调节客舱温度C、可以使用增加/减少（+/-）软键，实现从冷（level1）到暖（level7）7个级别的调整D、前舱温度控制位于前ACP，后舱温度控制位于后ACP
考题
如果区域控制器主通道故障，空调组件提供哪个温度：（）.A、空调组件1将驾驶舱温度控制在24℃，空调组件2将前后客舱温度控制在24℃B、空调组件1将温度固定在20℃，空调组件2将温度固定在10℃C、空调组件1和2将出口温度固定在15℃
考题
如果所有的区域控制和组件主控制都失效，则备用控制组件会调定怎样的驾驶舱和客舱温度？（）A、驾驶舱固定24度，客舱固定18度B、驾驶舱的温度仍是其选钮调臵的温度，客舱的温度则是前后客舱温度选钮调臵的平均值C、三个舱的温度都是前后客舱温度选钮调臵的平均值D、三个舱的温度都固定24度
考题
下面关于B737-600温度控制系统传感器作用的说法不对的是（）。A、驾驶舱和客舱温度传感器提供座舱实际温度值B、管道温度预感传感器提供温度变化速率信号C、管道温度限制传感器使系统在温度达到140F时关闭混合活门D、冲压空气传感器与座舱温度控制无任何关系
考题
当客舱温度控制电门放在“自动”位时，客舱温度调节失调，当用人工控制时，客舱温度调节又恢复正常，判断下列哪个附件坏了？（）A、温度控制活门。B、客舱温度控制器。C、客舱温度传感器。D、涡轮冷却器。
考题
TEMPCONTROLCOCKPIT/CABIN电门用于（）A、人工方式下使温度控制功能在驾驶舱和客舱之间转换B、自动方式下使温度控制功能在驾驶舱和客舱之间转换C、控制驾驶舱备用空气活门
考题
A380飞机FAP的可触摸屏幕上客舱温度控制页面的客舱基准温度由驾驶舱设定，一般设为22摄氏度，飞行中不需要调节客舱基准温度。
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