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驾驶舱和客舱的温度()

  • A、只能人工控制
  • B、只能自动控制
  • C、自动或由飞行员人工分别单独调节

参考答案

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考题 如果区域控制器主通道失效()A、组件1和2共同控制客舱和驾驶舱B、组件1控制客舱,组件2控制驾驶舱C、组件1控制驾驶舱,组件2控制客舱

考题 驾驶舱和客舱温度调节的范围是()?A、17-30°CB、19-30°CC、17-29°C

考题 驾驶舱和客舱的温度为独立控制。

考题 驾驶舱有哪些温度控制电门?A、CKPT/CABIN选择电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门B、挥发器风扇电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门C、CKPT/CABIN选择电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门、挥发器风扇电门

考题 空调组件流量可由下列哪一项选择:().A、驾驶舱B、客舱C、驾驶舱和客舱

考题 客舱管道温度预感器位于().A、驾驶舱顶板B、左空调舱C、前货舱里的驾驶舱空调供气管道D、客舱顶部供气管道上

考题 若洗手间和厨房风扇故障,下列说法错误的是()A、客舱区域处于固定的温度B、驾驶舱的温度调节正常C、客舱区域的温度调节正常D、客舱区域进气管道的温度是恒定的15℃

考题 驾驶舱内CKPT/CABIN选择电门放CABIN位,客舱温度在那里调节?A、客舱左侧侧壁扶手盖板内B、客舱右侧侧壁扶手盖板内C、驾驶舱

考题 如果失去驾驶舱的调节空气,则驾驶舱的温度为()A、驾驶舱温度选钮所选的温度B、要求温度最低的客舱区域温度C、固定24度D、三个区域温度选钮中要求最低的温度

考题 左、右空调组件的输出温度由什么决定的?()A、左组件的由驾驶舱温度选钮决定,右组件的由前、后客舱温度选钮综合决定B、由驾驶舱、前和后客舱三个温度选钮的平均值决定C、由驾驶舱、前和后客舱三个温度选钮中的最低值决定D、由混合活门决定

考题 如果所有的区域控制和组件主控制都失效,则备用控制组件会调定怎样的驾驶舱和客舱温度?()A、驾驶舱固定24度,客舱固定18度B、驾驶舱的温度仍是其选钮调臵的温度,客舱的温度则是前后客舱温度选钮调臵的平均值C、三个舱的温度都是前后客舱温度选钮调臵的平均值D、三个舱的温度都固定24度

考题 空调系统客舱/驾驶舱温度控制器有何工作方式?A、温度控制和温度变化率控制B、温度限制C、以上都正确

考题 客舱和驾驶舱温度传感器是可以互换的吗?A、是B、不是

考题 温度控制面板上的温度表()A、只能指示客舱温度B、只能指示供气管道温度C、只能指示驾驶舱温度D、可指示客舱和供气管道温度

考题 下列对客舱温度调节描述正确的是()A、通过驾驶舱的客舱温度调节旋钮B、通过后乘务员面板上的客舱温度调节旋钮C、通过前乘务员面板上的客舱温度调节旋钮且驾驶舱授权D、A+C

考题 温度选择器位于:().A、驾驶舱B、客舱C、驾驶舱和客舱

考题 B737-800空调系统分了几个温控区域()。A、两个:驾驶舱和客舱B、两个:前客舱和后客舱C、三个:驾驶舱、前客舱和后客舱D、以上都不对

考题 经调节后的空气被分配到:().A、驾驶舱,货舱及客舱B、驾驶舱,前后客舱C、驾驶舱,电子舱,客舱D、驾驶舱和轮舱

考题 区域温度可在何处选择()?A、驾驶舱B、客舱C、货舱D、驾驶舱和客舱

考题 通常,混合单元将PACK1的空调气输送至(),PACK2的空调气输送至()。A、驾驶舱和前客舱、后客舱B、前客舱、后客舱C、驾驶舱、前客舱和后客舱D、客舱、货仓

考题 空调组件流量可在何处选择()?A、驾驶舱B、客舱C、货舱D、驾驶舱和客舱

考题 空调系统为以下哪些区域提供连续的新鲜空气并保持所选的恒温()A、驾驶舱,前客舱,后客舱B、驾驶舱,前客舱,后客舱,前货舱C、驾驶舱,前客舱,后客舱,前货舱,后货舱D、驾驶舱,前客舱,后客舱,电子舱

考题 温度控制器位于()A、驾驶舱B、客舱前部C、客舱后部D、后设备舱

考题 温度选择器位于:A、驾驶舱B、客舱C、驾驶舱和客舱D、不确定

考题 关于驾驶舱温度控制和客舱温度控制,以下描述正确的是:()A、驾驶舱温度控制和客舱温度控制都有自动和人工模式B、驾驶舱温度控制只有自动模式,客舱温度控制有自动和人工模式C、驾驶舱温度控制有自动和人工模式,客舱温度控制只有人工模式D、驾驶舱温度控制有自动和人工模式,客舱温度控制只有自动模式

考题 TEMPCONTROLCOCKPIT/CABIN电门用于()A、人工方式下使温度控制功能在驾驶舱和客舱之间转换B、自动方式下使温度控制功能在驾驶舱和客舱之间转换C、控制驾驶舱备用空气活门

考题 驾驶舱温度预感器安装在什么位置?A、尾舱B、驾驶舱C、客舱D、右主轮舱

考题 A380飞机FAP的可触摸屏幕上客舱温度控制页面的客舱基准温度由驾驶舱设定,一般设为22摄氏度,飞行中不需要调节客舱基准温度。