考题
在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠（）来调整。A、改变溜放速度B、制动员拧手制动机C、制动员用铁鞋D、车辆减速器
考题
手制动杆是通过（），供停车后及坡道上驻停制动使用。A、车轮制动器B、操纵手制动器.C、控制车辆速度D、使车辆减速停车
考题
T•JY2、T•JK2、T•JK3型系列减速器是利用（）的重量，通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。
考题
重力式减速器是利用（）的重量，通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。
考题
由于制动开口尺寸小于车轮的厚度，需要制动的车辆进入制动状态的减速器时，制动轨被车轮挤开。
考题
减速器的制动位开口尺寸过大或过小，对溜放车辆有什么影响？
考题
当轨道车辆下坡时，不允许（），要适时使用制动机。A、停车B、将发动机熄火C、空挡溜放D、减速
考题
减速器制动时入口外端尺寸应大于160mm，以保证车辆在进入制动的减速器时，对制动轨的冲击最小。
考题
车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速
考题
浮轨重力式车辆减速器对车辆的制动力和被制动钩车的重量成（）。A、正比B、反比C、不变D、不一定
考题
车辆减速器是利用制动轨压向车轮两侧，利用摩擦阻力使车辆制动减速。
考题
当车辆进入制动状态下的减速器后，通过车轮和制动轨之间的（）对车轮进行制动，以达到减速的目的。A、阻力B、压力C、摩擦力D、重力
考题
重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的。
考题
当车辆进入减速器后再进行制动，气（油）缸的推力通过活塞杆将曲拐和连杆推至（）位置，对车辆进行制动。A、缓解B、制动C、自由D、任意
考题
当有车辆进入停车器设备时，利用车辆自身的重量，通过制动轨，对溜放车组进行制动、减速。
考题
尾部停车器是利用（），通过制动轨，对溜放车组进行制动、减速、停车。A、弹簧的弹力B、液压油缸的推力C、车组的重量D、铁鞋
考题
填空题T•JY2、T•JK2、T•JK3型系列减速器是利用（）的重量，通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。
考题
判断题由于制动开口尺寸小于车轮的厚度，需要制动的车辆进入制动状态的减速器时，制动轨被车轮挤开。A
对B
错
考题
判断题当有车辆进入停车器设备时，利用车辆自身的重量，通过制动轨，对溜放车组进行制动、减速。A
对B
错
考题
单选题当车辆进入减速器后再进行制动，气（油）缸的推力通过活塞杆将曲拐和连杆推至（）位置，对车辆进行制动。A
缓解B
制动C
自由D
任意
考题
填空题车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速
考题
单选题当车辆进入制动状态下的减速器后，通过车轮和制动轨之间的（）对车轮进行制动，以达到减速的目的。A
阻力B
压力C
摩擦力D
重力
考题
判断题减速器制动时入口外端尺寸应大于160mm，以保证车辆在进入制动的减速器时，对制动轨的冲击最小。A
对B
错
考题
判断题重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的。A
对B
错
考题
填空题重力式减速器是利用（）的重量，通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。
考题
单选题在平面牵出线上采用多组溜放时，前后车组的间隔主要靠（）来调整。A
改变溜放速度B
制动员拧手制动机C
制动员用铁鞋D
车辆减速器
考题
判断题车辆减速器是利用制动轨压向车轮两侧，利用摩擦阻力使车辆制动减速。A
对B
错
考题
单选题尾部停车器是利用（），通过制动轨，对溜放车组进行制动、减速、停车。A
弹簧的弹力B
液压油缸的推力C
车组的重量D
铁鞋