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直升机的方向阻尼力矩,主要由什么产生?横侧阻尼力矩,主要由什么产生?


参考答案

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考题 飞机的方向阻尼力矩主要由A.水平尾翼产生B.垂直尾翼产生C.机身产生

考题 飞机的横向阻尼力矩主要由()A.水平尾翼产生B.垂直尾翼产生C.襟翼产生

考题 在船舶摇荡的6个自由度中减摇效果最明显的是(),减摇的途径有()。 A、横摇/增加船体横摇阻尼和减少横摇力矩B、横荡/增加复原力矩或减少横摇力矩C、横摇/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩D、横荡/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩

考题 减摇鳍是()的减摇装置。 A、增加船体横摇阻尼B、减少横摇力矩C、增加自然复原力矩D、增加船舶主动复原力矩

考题 什么是仪表的阻尼力矩?

考题 飞机的方向安定力矩主要由().A、机翼后掠产生B、垂尾产生C、平尾产生

考题 方向阻转力矩主要由()产生。A、机翼B、垂直尾翼C、水平尾翼

考题 飞机的横侧稳定力矩主要由()产生?A、机翼后掠角B、水平尾翼C、垂直尾翼

考题 飞机的横向阻尼力矩主要由()A、水平尾翼产生B、垂直尾翼产生C、机翼产生

考题 电磁系仪表的阻尼力矩是由什么产生的?

考题 电磁系测量机构中游丝的作用是()。A、产生转动力矩B、产生反作用力矩并把电流导入可动线圈C、产生反作用力矩D、产生阻尼力矩

考题 测量飞机角速度的速度陀螺仪主要由().A、三自由度陀螺仪,力矩平衡弹簧和阻尼器组成B、三自由度陀螺仪,配重块和阻尼器组成C、二自由度陀螺仪,力矩平衡弹簧和阻尼器组成D、二自由度陀螺仪,配重块和阻尼器组成

考题 磁电系测量机构中,阻尼力矩是由可动线圈产生的

考题 测量机构中,关于阻尼力矩说法正确的有()。A、阻尼力矩过大,仪表反应速度过慢,但便于读数B、阻尼力矩过小,仪表反应速度过慢,不便于读数C、阻尼力矩过小,仪表指针容易稳定,便于读数D、阻尼力矩过大,仪表指针难以稳定,不便于读数E、阻尼力矩过小,仪表指针难以稳定,不便于读数

考题 仪表测量机构中游丝的主要作用是()A、引导电流B、支撑可动部分C、产生反作用力矩D、产生阻尼力矩

考题 飞机升降舵的功用是:()A、产生偏航力矩,实现方向操纵B、产生横滚力矩,实现横侧操纵C、产生横滚力矩,实现方向操纵D、产生俯仰力矩,实现俯仰操纵

考题 飞机副翼的功用是:()A、产生横滚力矩,实现横侧操纵B、产生偏航力矩,实现方向操纵C、产生俯仰力矩,实现俯仰操纵D、产生横滚力矩,实现方向操纵

考题 飞机左右摆动时,垂尾产生的方向阻尼力矩的方向与垂尾的运动方向()

考题 飞机俯仰稳定力矩和俯仰阻尼力矩主要分别由()产生。

考题 飞机的横向阻尼力矩主要由()产生的。A、水平尾翼B、垂直尾翼C、机翼D、机身

考题 飞机的方向阻尼力矩主要由()A、水平尾翼产生B、垂直尾翼产生C、机身产生

考题 横侧阻转力矩主要由()产生。A、机身B、机尾C、机翼

考题 在构造上可以采取什么措施来增大旋翼的横侧阻尼力矩?

考题 直升机桨毂力矩产生的原因是什么?

考题 飞机的方向阻尼力矩主要由()产生的。A、水平尾翼B、垂直尾翼C、机身D、后掠机翼

考题 飞机方向舵的功用是:().A、产生偏航力矩,实现方向操纵B、产生横滚力矩,实现横侧操纵C、产生俯仰力矩,实现俯仰操纵D、产生横滚力矩,实现方向操纵

考题 单选题在船舶摇荡的6个自由度中减摇效果最明显的是(),减摇的途径有()。A 横摇/增加船体横摇阻尼和减少横摇力矩B 横荡/增加复原力矩或减少横摇力矩C 横摇/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩D 横荡/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩