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航空活塞发动机在实际使用中,什么时候要进行“烧电咀”的工作?()

  • A、只在起飞前进行
  • B、只在停车前进行
  • C、只在长期小转速状态工作之后进行

参考答案

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考题 在空中,活塞发动机混合气过富油燃烧将引起() A.发动机过热B.电咀积炭C.发动机工作平稳,但燃油消耗量变大D.汽化器回火

考题 活塞发动机试车检查磁电机过程中,若单磁电机工作时发动机抖动,而双磁电机工作时发动机不抖动,最有可能的原因是() A.单磁电机工作时,一个或几个气缸的电咀工作不好或不工作B.单磁电机工作,只有单排电咀工作,燃烧效果不好C.两个磁电机的同步性不好D.两个磁电机的同步性好

考题 工艺烧咀放入炉内后,还应做哪些工作方能投料?

考题 航空活塞发动机试车检查磁电机过程中,若单磁电机工作时发动机抖动,而双磁电机工作时发动机不抖动,最有可能的原因是().A、单磁电机工作时,一个或几个汽缸的电嘴工作不好或不工作;B、单磁电机工作,只有单排电嘴工作,燃烧效果不好;C、两个磁电机的同步性不好

考题 航空活塞动力装置正常飞行中,电咀所需的点火电能来自:()A、飞机的电瓶B、飞机的发电机C、磁电机内的磁铁转子和线圈D、起动线圈

考题 倾动炉加料侧现场操作盘烧咀关闭指示,表示当()个烧咀停止时灯亮,只有()个烧咀运行,该灯闪亮。

考题 在发动机汽缸的活塞顶、喷油咀,排气口等处的高温层积物是()。A、漆膜B、积碳C、油泥D、其他杂质

考题 活塞式发动机工作时,进气系统有少量的空气渗漏,在什么时候反映最明显().A、在中巡航到大巡航功率状态B、在大转速时C、在最大连续工作状态和起飞工作状态D、在小转速时

考题 航空活塞发动机使用的燃油为()?A、航空汽油;B、航空煤油;C、航空汽油和航空煤油的混合油。

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考题 套管式烧咀是一种()烧咀。

考题 平焰烧咀是一种有焰烧咀。

考题 烧咀的能力与烧咀前流体的压力及()有关。

考题 根据GB1787—2008生产标准,航空活塞式发动机燃料有75号航空活塞式发动机燃料、()和100号航空活塞式发动机燃料3种。A、80号航空活塞式发动机燃料B、85号航空活塞式发动机燃料C、90号航空活塞式发动机燃料D、95号航空活塞式发动机燃料

考题 航空活塞发动机在高度、转速和进气压力不变的情况下工作,汽化器内气体温度升高将使().A、发动机功率增加B、发动机功率不变C、发动机功率减小

考题 下列关于航空活塞发动机电嘴积污的说法,正确的是()。A、电嘴积污是由于发动机温度太高引起的B、让发动机长时间在地面工作是清除电嘴积污的最好方法C、停车前烧电嘴是清除电嘴积污的最好方法

考题 航空活塞发动机在慢车状态下工作时间过长,易带来的主要危害是().A、电嘴挂油积炭;B、滑油消耗量过大;C、汽缸头温度过高.

考题 航空活塞发动机在冬天以小功率状态长时间下降,容易造成发动机()。A、过贫油燃烧B、发动机汽缸头温度过低,工作不稳定C、发动机爆震

考题 航空活塞发动机在电嘴正常点火之前,混合气的非控制性点火称为()?A、燃烧;B、爆震;C、早燃。

考题 航空活塞发动机在电嘴正常点火之前,混合气的非控制性燃烧称为().A、过富油燃烧B、爆震C、早燃D、过贫油燃烧

考题 航空活塞发动机正常工作时,滑油消耗的主要原因是()A、高温下分解B、在气缸中烧掉C、高温下变成蒸气逸出

考题 航空活塞发动机在慢车状态下工作时间过长,易带来的主要危害是()A、电嘴挂油、积炭B、发动机震动C、电嘴间隙变大

考题 航空活塞动力装置正常飞行中,电咀所需的点火电能来自:()A、飞机的电瓶B、飞机的发电机C、磁电机内的磁铁转子和线圈

考题 航空活塞发动机正常使用的燃油是:()A、航空汽油B、航空煤油C、航空柴油

考题 航空活塞发动机的散热系统是要保证().A、发动机的汽缸头温度在一定的范围内;B、发动机的滑油温度在一定的范围内;C、发动机的排气温度在一定的范围内.

考题 目前,装备在飞机上的航空发动机分为哪两大类()?A、涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机B、航空活塞发动机和涡轮风扇发动机C、航空活塞发动机和航空燃气涡轮发动机