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填空题
同一车内，同一到站或同一中转站数组货物够核心时，始发站选的，中转站可以（）一组

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考题 将达到车辆上运往前面同一到站,且中转数量较多或卸车困难的那部分核心货物留在车上,将其余货物卸下后再加装同一到站的其他货物。这种方法是() A、落地法B、坐车法C、过车法
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考题 邮运单代单使用的原因是( )。A.出现货物分批运输，前后批次是同一承运人运输B.中途站临时拉卸邮件C.出现邮件分批运输，前后批次不是同一承运人运输D.始发站或中转站将航空邮运结算单遗失
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考题 邮运单代单使用的原因是（）。A、出现货物分批运输，前后批次是同一承运人运输B、中途站临时拉卸邮件C、出现邮件分批运输，前后批次不是同一承运人运输D、始发站或中转站将航空邮运结算单遗失
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考题 组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，中转站（）做“核心”。A、应选重量最大的一组B、应选体积最大的一组C、应选件数最多的一组D、可任选一组
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考题 一站中转整零车内，对同一到站或同一中转站（）以上的货物全部组织“核心”，以便（）“坐车”作业。
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考题 集中托运是将从（）的众多托运人的小件货物集合成批量货物进行集中运输。A、不同始发站运往同一目的地B、同一始发站运往同一目的地C、同一始发站运往不同目的地D、不同始发站运往不同目的地
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考题 发站在（）日内通过中转组织同一到站或同一中转站的5吨集装箱不得超过6箱。A、5B、7C、10D、15
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考题 用机械冷藏车运输时，对同一到站、同一收货人和同一热状态、要求同一温度的货物可不限车数合填冷藏车作业单。
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考题 组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，始发站（）做“核心”。A、应选重量最大的一组B、应选体积最大的一组C、应选件数最多的一组D、可任选一组
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考题 同一车内，同一到站或同一中转站数组货物够核心时，始发站选的，中转站可以（）一组
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考题 对于中转整零车，同一车内数组货物够“核心”时，为什么规定始发站选最大的，而中转站可以任选一个？
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考题 使用机械冷藏车组运输的货物，同一到站、同一收货人可以数车合提（）一份。
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考题 使用机械冷藏车运输的货物，同一到站，同一收货人可以数批合提一份运单。（）
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考题 持通票的旅客在中转站和列车上要求变更径路时，必须在通票有效期能够到达（）时方可办理。A、中转站B、到站C、列车终到站
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考题 旅客在（）办理车票改签时，应收回原票换发新票，票面打印“始发改签”字样。A、始发站B、中转站C、发站D、到站
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考题 发站在（）内通过中转组织到同一到站或同一中转站的5吨集装箱不得超过6箱。A、2日B、3日C、7日D、10日
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考题 将发往同一到站或同一中转站的零担货物装进同一辆货车内，称为（）A、整装零担车B、分装零担车C、沿途零担车D、整装分卸车
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考题 单选题旅客在（）办理车票改签时，应收回原票换发新票，票面打印“始发改签”字样。A 始发站B 中转站C 发站D 到站
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考题 填空题一站中转整零车内，对同一到站或同一中转站（）以上的货物全部组织“核心”，以便（）“坐车”作业。
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考题 单选题发站在（）日内通过中转组织同一到站或同一中转站的5吨集装箱不得超过6箱。A 5B 7C 10D 15
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考题 单选题发站在（）内通过中转组织到同一到站或同一中转站的5吨集装箱不得超过6箱。A 2日B 3日C 7日D 10日
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考题 单选题发站在同一日内，中转站在同一作业中，不得向同一卸车站组织（）辆以上的两站5吨集装箱车。A 5B 4C 3D 2
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考题 单选题组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，始发站做（）“核心”。A 应选重量最大的一组B 应选体积最大的一组C 应选件数最多的一组D 可任选一组
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考题 单选题发站在7日内通过中转组织到同一到站或同一中转站的10吨集装箱不得超（）箱。A 2B 3C 4D 6
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考题 单选题将发往同一到站或同一中转站的零担货物装进同一辆货车内，称为（）A 整装零担车B 分装零担车C 沿途零担车D 整装分卸车
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考题 问答题对于中转整零车，同一车内数组货物够“核心”时，为什么规定始发站选最大的，而中转站可以任选一个？
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考题 单选题组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，中转站（）做“核心”。A 应选重量最大的一组B 应选体积最大的一组C 应选件数最多的一组D 可任选一组
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