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对于中转整零车，同一车内数组货物够“核心”时，为什么规定始发站选最大的，而中转站可以任选一个？

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考题 将达到车辆上运往前面同一到站,且中转数量较多或卸车困难的那部分核心货物留在车上,将其余货物卸下后再加装同一到站的其他货物。这种方法是() A、落地法B、坐车法C、过车法
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考题 下列哪些列车违反了列车编组计划:()。 A.直通车流的超限车编入摘挂列车内B.摘挂列车车流编入直通列车内C.摘挂列车的始发站未按规定将到站选分成组D.欠轴列车
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考题 邮运单代单使用的原因是（）。A、出现货物分批运输，前后批次是同一承运人运输B、中途站临时拉卸邮件C、出现邮件分批运输，前后批次不是同一承运人运输D、始发站或中转站将航空邮运结算单遗失
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考题 组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，中转站（）做“核心”。A、应选重量最大的一组B、应选体积最大的一组C、应选件数最多的一组D、可任选一组
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考题 一站中转整零车内，对同一到站或同一中转站（）以上的货物全部组织“核心”，以便（）“坐车”作业。
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考题 集中托运是将从（）的众多托运人的小件货物集合成批量货物进行集中运输。A、不同始发站运往同一目的地B、同一始发站运往同一目的地C、同一始发站运往不同目的地D、不同始发站运往不同目的地
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考题 按照零担车组织计划规定，丰台为零担货物中转站，各个组织站装至丰台的中转零担车内的货物，只限于（）A、丰台中转范围内的货B、北京枢纽内各站的货物C、到达丰台以及在丰台中转的货物D、全路范围内的中转货物
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考题 组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，始发站（）做“核心”。A、应选重量最大的一组B、应选体积最大的一组C、应选件数最多的一组D、可任选一组
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考题 同一车内，同一到站或同一中转站数组货物够核心时，始发站选的，中转站可以（）一组
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考题 在同一车内装有编组隔离不同的危险货物时，应按隔离车数最多的危险货物作为隔离标准。
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考题 为什么规定当第一、第二到站不办理危险货物业务时，不得配装到达第三到站的危险货物三站整零车？
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考题 利用公司现有班线无法直接实现从始发站到目的站的运输，需要经过中转站转运货物的是（）。A、班线运输B、单程运输C、返程运输D、中转运输
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考题 不同品名的易腐货物拼装在同一冷藏车内按一批托运时，应在货物运单“托运人记载事项”栏内记明“车内保持温度按XX品名规定的（）”。A、规定办理B、要求装运C、条件办理D、要求处理
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考题 将发往同一到站或同一中转站的零担货物装进同一辆货车内，称为（）A、整装零担车B、分装零担车C、沿途零担车D、整装分卸车
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考题 零担货物中转作业的基本方法有（）A、拼装整零车B、坐车C、过车D、待中转E、落地
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考题 填空题同一车内，同一到站或同一中转站数组货物够核心时，始发站选的，中转站可以（）一组
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考题 填空题一站中转整零车内，对同一到站或同一中转站（）以上的货物全部组织“核心”，以便（）“坐车”作业。
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考题 单选题利用公司现有班线无法直接实现从始发站到目的站的运输，需要经过中转站转运货物的是（）。A 班线运输B 单程运输C 返程运输D 中转运输
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考题 单选题组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，始发站做（）“核心”。A 应选重量最大的一组B 应选体积最大的一组C 应选件数最多的一组D 可任选一组
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考题 单选题不同品名的易腐货物拼装在同一冷藏车内按一批托运时，应在货物运单“托运人记载事项”栏内记明“车内保持温度按XX品名规定的（）”。A 规定办理B 要求装运C 条件办理D 要求处理
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考题 单选题按照零担车组织计划规定，丰台为零担货物中转站，各个组织站装至丰台的中转零担车内的货物，只限于（）A 丰台中转范围内的货B 北京枢纽内各站的货物C 到达丰台以及在丰台中转的货物D 全路范围内的中转货物
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考题 单选题将发往同一到站或同一中转站的零担货物装进同一辆货车内，称为（）A 整装零担车B 分装零担车C 沿途零担车D 整装分卸车
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考题 问答题对于中转整零车，同一车内数组货物够“核心”时，为什么规定始发站选最大的，而中转站可以任选一个？
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考题 单选题根据《国内水路货物运输规则》的规定，（）的直达运输货物可以不制作识别标志。A 同一托运人整船装运B 同一收货人整船、整舱装运C 同一托运人整舱装运D 同一托运人、收货人整船、整舱装运
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考题 单选题不同品名的易腐货物拼装在同一冷藏车内按一批托运时，应在货物运单“托运人记载事项”栏内记明“车内保持温度按××品名规定的（）”。A 规定办理B 要求装运C 条件办理D 要求处理
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考题 问答题为什么规定当第一、第二到站不办理危险货物业务时，不得配装到达第三到站的危险货物三站整零车？
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考题 单选题组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，中转站（）做“核心”。A 应选重量最大的一组B 应选体积最大的一组C 应选件数最多的一组D 可任选一组
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