考题
车钩全开位置不良的原因之一,是钩舌推铁弯曲或磨耗过限。()
此题为判断题(对，错)。
考题
车钩破损时旧痕或过限者属( )。A.机务责任B.车站责任C.列检责任D.定检责任
考题
轨道平车过轨技术检查时,检查车钩()。
A、无裂损B、无破损C、无裂纹D、无缺损
考题
棚车、集装箱装运的，编制损坏记录时应记明车体或箱体不良部位和尺寸，是否()，()和时间。A.有破口B.透光C.定检修单位D.新痕旧痕
考题
计算破损程度时，原有裂纹破损旧痕的尺寸（）在计算内
考题
因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任司机未违反操作规程的除外，断口旧痕时定机车车辆配属或（）单位责任；
考题
车钩全开位置不良的原因之一是钩舌推铁（）过限。
考题
车辆车钩破损时，新痕属（）。A、机务责任B、车站责任C、列检责任D、定检责任
考题
计算车辆破损程度时，应将原有裂纹的破损旧痕尺寸一并计算在内
考题
旅客列车超员、超重造成的弹簧下沉，车钩钩差过限，由车辆乘务员处理
考题
因断钩导致列车分离事故，断口旧痕时定机务、机车车辆配属或定检单位责任。
考题
车辆车钩破损时新痕属（）。A、机务责任B、车站责任C、列检责任D、定检责任
考题
车钩全开位置不良的原因之一，是钩舌推铁弯曲或磨耗过限。
考题
棚车、集装箱装运的，编制损坏记录时应记明车体或箱体不良部位和尺寸，是否（）和时间。A、有破口B、透光C、定检修单位D、新痕旧痕
考题
列车在区间车钩或钩舌折断分离时，前钩破损、钩舌折断时，应自分离处分割。
考题
列车发生断钩时，旧痕或过限为（）责任。A、机务B、车辆C、制造单位D、车站
考题
单选题列车发生断钩时，旧痕或过限为（）责任。A
机务B
车辆C
制造单位D
车站
考题
填空题因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任，断口旧痕时定机车车辆配属或（）单位责任；
考题
单选题车钩破损时旧痕或过限者属（）。A
机务责任B
车站责任C
列检责任D
定检责任
考题
单选题车辆车钩破损时新痕属（）。A
机务责任B
车站责任C
列检责任D
定检责任
考题
填空题在果岭上修理球痕和旧洞埋迹时，球或球标被偶然移动，球员（）但必须将球或球标（）。
考题
填空题计算破损程度时，原有裂纹破损旧痕的尺寸（）在计算内
考题
判断题计算车辆破损程度时，应将原有裂纹的破损旧痕尺寸一并计算在内。A
对B
错
考题
多选题棚车、集装箱装运的，编制损坏记录时应记明车体或箱体不良部位和尺寸，是否（）和时间。A有破口B透光C定检修单位D新痕旧痕