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判断题
松孔镀铬处理时,零件表面形成许多网状或点状的沟纹,沟纹便于贮油。松孔镀铬主要用于润滑条件差、负荷大的零件。
A

B


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考题 松孔镀铬时,不能选用______的方法来形成网纹。A.滚压B.喷丸C.电化学腐蚀D.钻孔

考题 选择润滑油的标准是什么()。 A.在冬季工作的摩擦零件选择粘度小和凝固点高的润滑油B.在高速轻负荷工况下选择粘度小的润滑油C.在低速重负荷工况下,选择粘度大的润滑油D.在夏季工作或受冲击负荷及往复运动的摩擦零件表面,应选择粘度大的润滑油

考题 镀铬,主要用于修复柴油机燃油系的()。A.一般零件B.耐磨零件C.特殊零件D.精密偶件

考题 ()等手段可提高气缸套的硬度和耐磨性,提高其疲劳强度。①、内圆表面高频淬火;②、激光表面淬火;③、松孔镀铬;④、内外表面的离子渗氮。 A、①②B、①②③④C、①②③D、①②④

考题 下列哪项不是气缸套通常采用的技术措施?() A、内表面磷化处理B、内表面镀铅C、内表面松孔镀铬D、内表面波浪加工

考题 目前,船机零件广泛选用______修复或强化零件工作表面。A.镀镍B.镀铜C.镀铬D.镀钼

考题 镀铬主要用来修复柴油机()的精密零件A、冷却系B、润滑系C、曲轴连杆机构D、燃油系

考题 在修理中如果发现螺栓孔时超差,如何处理()。A、对一般零件上的螺栓孔超差,可以无需处理B、对一般零件上的螺栓孔超差,可以用铰孔将孔加大一个尺寸,用大一号的螺栓C、1级松配合、2级3级自由配合、4级中级配合、5级紧配合D、对一般零件上的螺栓孔超差,可以用铰孔将孔加大一个尺寸,加衬套修理

考题 为提高金属零件表面耐磨性,应采用的表面处理是()。A、发蓝B、涂漆C、镀铬D、镀锌

考题 选择润滑油的标准是什么()A、在高速轻负荷工况下选择粘度小的润滑油B、在低速重负荷工况下,选择粘度大的润滑油C、在冬季工作的摩擦零件选择粘度小和凝固点低的润滑油D、在夏季工作或受冲击负荷及往复运动的摩擦零件表面,应选择粘度小的润滑油。

考题 对于拦污栅销轴锈死现象,可以()。A、对销轴表面进行镀铬处理B、对销轴表面贴补加强板C、对销轴表面进行镀铬处理刷润滑油D、对销轴进行机械矫正

考题 金属零件常用的表面处理有()。A、电镀B、油漆C、镀铬D、涂油

考题 下列哪种零件不能用渗透探伤法检验?()A、非松孔性材料零件B、铸铝件C、松孔性材料零件D、铸铁件

考题 镀铬,主要用于修复柴油机燃油系的()A、一般零件B、耐磨零件C、特殊零件D、精密偶件

考题 对于需要良好润滑能力的零件,例如内燃机活塞环,最好采用光亮镀铬。

考题 在修理带传动机构时,发现带轮孔超差额0.08mm,造成配合过松,一般可用镀铬法来加大轴颈尺寸。

考题 采用镀铬工艺,既可修复零件,又可提高零件表面的()。A、强度B、刚性C、耐磨性D、塑性

考题 发动机润滑系的()润滑是指利用零件运动时激溅或喷溅起来的油滴或油雾,润滑外露表面和负荷较小的摩擦面的润滑。

考题 判断题松孔镀铬,通常在镀硬铬之后,用化学或电化学方法将铬层的粗裂纹进一步扩宽加深,以便吸藏更多的润滑油脂。A 对B 错

考题 单选题在使用镀铬气缸套时,允许对其活塞环表面进行处理的措施是()。 Ⅰ.环外表面喷镀钼 Ⅱ.环表面镀铬 Ⅲ.环外表面镀铜 Ⅳ.环表面松孔镀铬 Ⅴ.环内表面刻纹 Ⅵ.环外表面开设蓄油槽A Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

考题 单选题柴油机气缸套、活塞环适于选用()镀铬层。A 防护B 装饰C 松孔D 硬质

考题 单选题()镀铬层可用于提高零件表面的工作性能,延长使用寿命和修复损坏的零件。A 防护B 装饰C 耐磨D 耐蚀

考题 单选题下列哪种零件不能用渗透探伤法检验?()A 非松孔性材料零件B 铸铝件C 松孔性材料零件D 铸铁件

考题 单选题活塞环采用松孔镀铬的目的是()。A 提高耐磨性B 提高弹性C 防止黏着磨损D 提高表面润滑性

考题 单选题强化气缸套内圆表面的方法主要有()等工艺,使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬;Ⅱ.镀铁;Ⅲ.离子氮化;Ⅳ.硬质镀铬;Ⅴ.喷钼。A Ⅰ+Ⅱ+ⅤB Ⅰ+ⅢC Ⅱ+Ⅳ+ⅤD Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ

考题 单选题对于拦污栅销轴锈死现象,可以()。A 对销轴表面进行镀铬处理B 对销轴表面贴补加强板C 对销轴表面进行镀铬处理刷润滑油D 对销轴进行机械矫正

考题 判断题松孔镀铬层应用于受重压的滑动摩擦件及耐热、抗蚀、耐磨零件,如内燃机汽缸内腔、活塞环等。A 对B 错