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单选题
操纵万吨级的散货船到锚地抛锚待泊，操纵环境良好，备车时机在（）为佳
A

至预定锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时

B

至预定锚地前剩余航程10海里或提前1小时

C

至预定锚地前剩余航程20海里或提前2小时

D

至预定锚地前剩余航程30海里或提前3小时备

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考题 单选题船舶离泊前应制定离泊方案，应根据（），按照本船实际操纵性能，正确决定离泊时机、离泊方案，并于出航前的会议上向有关人员进行布置。 ①气象； ②潮汐； ③泊位特点； ④船舶动态； ⑤装载情况A ①②③④B ①②③④⑤C ②③⑤D ②③④⑤
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考题 单选题静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港：（）A 控速较早，但倒车和抛锚时机较晚B 控速、倒车时机较早，抛锚较晚C 控速、倒车、抛锚时机均较晚D 控速、倒车、抛锚时机均较早
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考题 单选题船舶离泊计划通常应包括：（）.Ⅰ开航前的准备Ⅱ离泊操纵总体安排Ⅲ离泊操纵中可能遇到的问题和对策Ⅳ港内航道航行操纵A Ⅰ、ⅡB Ⅰ、Ⅲ、ⅣC Ⅱ～ⅣD Ⅰ～Ⅳ
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考题 单选题适合DW一万吨级货轮抛锚的锚地水深一般为：（）A 10～13mB 15～20mC 20～30mD 30～40m
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考题 单选题船舶靠泊计划通常应包括：（） Ⅰ进港前的准备Ⅱ港外航道航行操纵Ⅲ港内航道航行操纵Ⅳ靠泊操纵中可能遇到的问题和对策A Ⅰ～ⅣB Ⅰ、Ⅲ、ⅣC Ⅱ～ⅣD Ⅰ、Ⅱ
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考题 单选题船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。A 控制余速较早，倒车及抛锚时机较晚B 控制余速及倒车时机较早，抛锚时机较晚C 控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D 控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚
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考题 多选题两船在航状态下系靠结束后，由（）进行抛锚操作是不对的。A保向船B操纵船C保向船与操纵船同时D保向船和操纵船都不
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考题 单选题对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在：（）.A 至锚地前剩余航程5海里以上B 至锚地前剩余航程5海里以下C 至锚地前剩余航程20海里以上D 至锚地前剩余航程20海里以下
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