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滚装客船大风浪中操纵（）最危险。

  • A、掉头
  • B、转向
  • C、抛锚

参考答案

更多 “滚装客船大风浪中操纵（）最危险。A、掉头B、转向C、抛锚” 相关考题
考题 从操船角度考虑,减摇措施有大风浪中掉头操纵,转过横浪后( ),即完成掉头转向。 A、调整船的横摇周期B、改变航向、速度，调节波浪遭遇周期C、A和B都正确D、A和B都不正确
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考题 前进抛锚法通常用于( )。 A、操纵船舶掉头抛锚B、系浮筒或靠码头抛锚C、船舶航行中因紧急避碰抛锚D、A+B+C
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考题 船舶在大风浪中掉头操纵,开始操舵转向的时机应选择在( )。 A、比较平静的浪组即将到达之前B、比较平静的浪组到达之后C、比较平静的浪组到达之时D、最大的一组浪过后
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考题 风浪中掉头顺浪掉头转向顶浪比顶浪转为顺浪要容易。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 锚在操纵中的运用包括下列哪项______。A.控制余速、稳定船首、抛锚掉头、单锚泊B.控制余速、稳定船首、单锚泊、脱浅用锚C.控制余速、单锚泊、抛锚掉头、脱浅用锚D.控制余速、稳定船首、抛开锚、抛锚掉头
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考题 船舶在大风浪中掉头操纵，下述哪个是不正确的？A.利用海浪的三大八小变化规律，使船在风浪较平静时掉头B.从顶浪转向顺浪时，转向应在较平静海面来到之前开始，以求在较平静海面时正好转向横浪C.掉头过程中要快车满舵，以求尽快掉成D.从顺浪转到横浪较危险，必须降低惯性冲力，等待时机以求后半段在较平静的海面掉 头完毕
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考题 大风浪中狭水道和港内是滚装客船碰撞等海损事故的多发地。
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考题 滚装客船在大风浪中航行，若不得不掉头时应防止转舵惯性离心力引起的倾侧力矩与外力（风浪）倾侧力矩的叠加。
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考题 滚装客船的最大总纵弯曲力矩常出现在（）时。A、海上风浪航行B、码头装卸货C、锚泊受风
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考题 大风浪中，滚装客船操纵，使船舶与风浪方向成（）航行时是较好的。A、30°角B、90°角C、180°角
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考题 滚装客船在大风浪中航行，须要避让时最好采用转向避让为好。
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考题 高大的上层建筑受风影响大恶劣天气给滚装客船在港内和狭水道操纵带来很大的困难和危险。
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考题 大风浪中（）是滚装客船发生碰撞等海损事故的多发地。A、狭水道B、港内C、A+B
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考题 滚装客船在港内操纵时使用侧推器，可实现船舶的（）移动。A、横向B、纵向C、C、B均可
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考题 大风浪对滚装客船安全航行威胁很大，尤其是（）。A、海浪B、三角浪C、碎浪
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考题 滚装客船在大风浪中航行，掉头是很危险的，但在不得不掉头时，若右舷受风应左转掉头为好。
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考题 滚装客船在大风浪中航行，须要避让时最好采用适当减速或变速避让为好。
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考题 滚装客船在风浪中航行其摇摆缓慢，且恢复平衡位置的时间也长说明其稳性不良。
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考题 大风浪中为保滚装客船安全可改变航向，还可以（）。A、提高船速B、适当减速C、C、B均可
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考题 大风浪中航行的滚装客船应注意对大型水密门的保护，尤其是首门。
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考题 滚装客船外部水密门及跳板是由（）负责操纵管理。A、专人B、水手C、驾驶员
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考题 在大风浪中操纵救生艇或救助艇时应注意（）。 ①救生艇或救助艇操艇时要使艇首顶着风浪行驶； ②要防止艇身被风浪打横而发生倾覆危险； ③救生艇在大风浪中行驶，必须保持一定的艇速，控制艇首； ④如风浪太大而无法行驶时，应迅速抛出海锚，布镇浪油，使艇身顺着风浪； ⑤在大风浪中轻易不要掉头，如必须在大风浪中掉头时要特别注意善于观察波浪的规律A、②③⑤B、①②③⑤C、①②③④⑤
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考题 问答题试述顺风流抛锚掉头的操纵要领？
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考题 单选题下列船舶在大风浪中的掉头操纵的叙述哪项不正确（）？A 从顶浪转向顺浪时，掉头前应当适当减速B 掉头过程中，要求前冲距离要小，并减小转向中的横倾C 掉头过程中遇上大浪处于危急局面时，应急速回舵恢复原航向D 掉头过程中可适时使用短暂的快车满舵，缩短掉头时间
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考题 问答题大风浪中如何操纵船舶掉头？
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考题 单选题下列操纵行动中属于船舶应急操纵用锚的是（）。A 运用锚设备在船舶搁浅后固定船体及脱浅B 抛锚掉头C 锚泊D 抛锚驶靠
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考题 单选题锚在操纵中的运用包括下列哪项（）？A 控制余速、稳定船首、抛锚掉头、单锚泊B 控制余速、稳定船首、单锚泊、脱浅用锚C 控制余速、单锚泊、抛锚掉头、脱浅用锚D 控制余速、稳定船首、抛开锚、抛锚掉头
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