考题
发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10°～15°曲轴转角，应适当减小点火提前角。（ ）
考题
电喷发动机起动后在暖机过程中就已进入闭环控制A对B错
考题
曲轴转角与转速传感器判断的是曲轴的转角和发动机的转速。（）
考题
离心式点火提前角调节装置的作用：当负荷一定时，发动机转速增高，燃烧过程所占曲轴转角（），这时应（）点火提前角。A、增大；加大B、增大；减小C、减小；加大D、减小；减小
考题
电喷发动机起动后在暖机过程中就已进入闭环控制
考题
四冲程发动机实际排气过程的持续长度（）A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角
考题
发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加．为了使燃烧最高压力出现在上止点后曲轴转角，应适当减小点火提前角。
考题
燃料在气缸内燃烧，通过燃气膨胀推动活塞、连杆、曲轴等运动机构，将燃料的热能转变为（）的热力发动机称为内燃机。
考题
汽油发动机在冷起动怠速暖机的过程中，发动机的温度还很低，需要适当（）点火提前角，以改善燃油的消耗，加快暖机过程。
考题
发动机在暖机的过程中，燃烧过程所占的曲轴转角将逐渐增大。
考题
汽油发动机的负荷调节是通过（）进行调节。随负荷（），汽缸内的温度和压力均降低，燃烧速度变慢，燃烧过程所占的曲轴转角增大，应适当增大点火提前角。
考题
四冲程发动机实际的进气过程的持续长度（）A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角
考题
在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角，称为（）。
考题
发动机起动和怠速时，虽然混合气燃烧速度较慢，但混合气的全部燃烧时间，只占较小的曲轴转角，如果点火过早，可能使曲轴反转，因此，要求点火提前角应（）。A、减小B、增大C、不提前D、AC都对
考题
电控发动机暖机过程中，随着温度的上升，点火提前角（）A、逐渐减小B、逐渐增大C、不变
考题
汽油机中，点火提前角过小，燃烧过程在气缸容积不断增大的膨胀过程中进行，散热损失增加，易导致发动机过热；反之，点火提前角过大，易导致发动机暖机时间过长。
考题
柴油发动机气缸内产生最高压力至产生最高温度之间的曲轴转角，这一燃烧过程叫（）。A、缓燃期B、速燃期C、补燃期
考题
如果发动机ECU检测不到曲轴转角信号，发动机将无法启动。
考题
汽油发动机燃烧时间极短，全负荷工况下一般燃烧是从曲轴转到活塞到达上止点之前30°开始，上止点后15°之间进行，经过的曲轴转角约为45°
考题
单选题四冲程发动机实际排气过程的持续长度（）A
小于180°曲轴转角B
等于180°曲轴转角C
大于180°曲轴转角D
不小于180°曲轴转角
考题
单选题四冲程发动机实际的进气过程的持续长度（）A
小于180°曲轴转角B
等于180°曲轴转角C
大于180°曲轴转角D
不小于180°曲轴转角
考题
判断题发动机在暖机的过程中，燃烧过程所占的曲轴转角将逐渐增大。A
对B
错
考题
填空题汽油发动机的负荷调节是通过（）进行调节。随负荷（），汽缸内的温度和压力均降低，燃烧速度变慢，燃烧过程所占的曲轴转角增大，应适当增大点火提前角。
考题
判断题随冷却水温的提高，混合气的燃烧速度加快，燃烧过程所占的曲轴转角减小，点火提前角也应适当减小。A
对B
错
考题
判断题发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加．为了使燃烧最高压力出现在上止点后曲轴转角，应适当减小点火提前角。A
对B
错
考题
单选题电控发动机暖机过程中，随着温度的上升，点火提前角（）A
逐渐减小B
逐渐增大C
不变
考题
填空题汽油发动机在冷起动怠速暖机的过程中，发动机的温度还很低，需要适当（）点火提前角，以改善燃油的消耗，加快暖机过程。
考题
单选题发动机起动和怠速时，虽然混合气燃烧速度较慢，但混合气的全部燃烧时间，只占较小的曲轴转角，如果点火过早，可能使曲轴反转，因此，要求点火提前角应（）。A
减小B
增大C
不提前D
AC都对