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C172飞机检查磁电机时两台磁电机间转速差不超过（）

  • A、50转/分钟
  • B、75转/分钟
  • C、100转/分钟

参考答案

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考题 活塞发动机试车检查磁电机过程中,若单磁电机工作时发动机抖动,而双磁电机工作时发动机不抖动,最有可能的原因是() A.单磁电机工作时,一个或几个气缸的电咀工作不好或不工作B.单磁电机工作,只有单排电咀工作,燃烧效果不好C.两个磁电机的同步性不好D.两个磁电机的同步性好
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考题 起动发动机时，起动电动机的电能（）A、从发动机的磁电机得到B、从飞机电源系统得到C、从飞机点火系统得到
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考题 检修磁电机时，不许敲击飞轮，不要使飞轮靠近火炉等高温处，以防（）。A、漏电B、漏磁C、漏油D、漏气
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考题 C172飞机进行磁电机检查时转速应放在（）A、1800转/分钟B、1500转/分钟C、2000转/分钟
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考题 航空活塞发动机试车检查磁电机过程中，若单磁电机工作时发动机抖动，而双磁电机工作时发动机不抖动，最有可能的原因是（）.A、单磁电机工作时，一个或几个汽缸的电嘴工作不好或不工作；B、单磁电机工作，只有单排电嘴工作，燃烧效果不好；C、两个磁电机的同步性不好
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考题 磁电机开关关闭后，发动机继续动转的可能原因是（）？A、磁电机定时错误；B、进气管道有裂纹；C、磁电机开段接地线断开。
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考题 C172飞机的额定转速为（）。A、2400B、2300C、2200D、2100
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考题 现代大多数活塞发动机点火系统都由（）组成.A、发电机磁电机开关高压导线电嘴等B、点火激励器高压导线电嘴等C、磁电机磁电机开关高压导线电嘴等D、磁电机磁电机开关低压导线电嘴等
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考题 飞行中，磁电机产生的点火电能来自（）？A、飞机电瓶B、交流发电机C、磁电机内的磁铁转子和线圈
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考题 发动机启动成功后，转换磁电机开关到一个磁电机工作时，发动机（）.A、转速下降B、燃油温度下降C、转速上升D、燃油温度上升
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考题 检修磁电机时，应用万用表检测线圈的（）值。A、电压B、电流C、电阻D、电功
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考题 在地面实验磁电机时，左右磁转数差不能超过（）。A、80B、70C、50D、30
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考题 在地面实验磁电机时，双磁与单磁的转数差不能超过（）。A、200B、150C、100D、80
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考题 装备航空活塞发动机的飞机停车后，磁电机开关必须放在（）。A、左磁或右磁位B、关断位C、双磁电机位
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考题 磁电机开关关闭后，发动机继续运转的可能原因是（）A、磁电机定时错误B、进气管道有裂纹C、磁电机开关接地线断开
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考题 飞行中，磁电机开关必须放大（）？A、左磁位；B、右磁位；C、双磁电机位。
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考题 装备航空活塞发动机的飞机在飞行中，磁电机开关必须放在（）A、左磁电机位B、右磁电机位C、双磁电机位
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考题 如果磁电机开关和磁电机之间的接地线断开，最易体现这一情况的是（）？A、发动机工作不正常B、当磁电机开关在关闭位时，发动机不能停车C、当磁电机开关在打开位时，发动机不易起动
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考题 航空活塞动力装置正常飞行中，电咀所需的点火电能来自：（）A、飞机的电瓶B、飞机的发电机C、磁电机内的磁铁转子和线圈
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考题 C172飞机发动机最大转速是（）A、2400转/分钟B、2700转/分钟C、2300转/分钟
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考题 在磁电机点火开关关掉滞后，发动机不能终止点火，这表明（）.A、磁电机导线已接地B、低压电路接地导线断开了C、电容器接地D、磁电机开关已接地
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考题 在往发动机上安装磁电机时，将磁电机与发动机配的配合关系，调整到使电嘴获得（）的时机与发动机提前点火的最有利时机相吻合的状态，叫磁电机的（）.A、最高电压，内定时B、最低电压，外定时C、最高电压，外定时D、最低电压，内定时
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考题 C172飞机在外部检查时（）A、需要将空速管加温电门放在开位保持30秒，检查空速管加温B、只在寒冷的天气才检查空速管加温C、检查空速管加温开启时间不超过10秒
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考题 C172飞机机翼失火应当关闭（）A、着陆灯、滑行灯、航行灯、频闪灯和空速管加温B、航行灯、频闪灯、空速管加温和总电门C、电动燃油泵、混合比、燃油关断活门和磁电机
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考题 C172飞机检查磁电机时单磁掉转不超过（）A、150转/分钟B、100转/分钟C、50转/分钟
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考题 单选题检修磁电机时，应用万用表检测线圈的（）值。A 电压B 电流C 电阻D 电功
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考题 单选题检修磁电机时，不许敲击飞轮，不要使飞轮靠近火炉等高温处，以防（）。A 漏电B 漏磁C 漏油D 漏气
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