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单选题
建设费用最大的城轨交通线路是（）
A

地下线路

B

地面线路

C

高架线路

D

其它线路

参考答案

参考解析
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考题 下列关于建设工程投资效益最大化含义的说法中，正确的是()。A:在满足建设工程投资控制要求的前提下，建设投资额最少B:在满足建设工程预定功能和质量标准的前提下，建设投资额最少C:在满足建设工程预定功能和质量标准的前提下，使用费用最少D:在满足建设工程预定功能和质量标准的前提下，建设工程寿命周期费用最少E:建设工程本身的投资效益与环境、社会效益的综合效益最大化
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考题 青岛将建设一条时速（）的城轨，向北直达平度，并通向莱州方向，这条城轨将与济青高铁站实现无缝连接。
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考题 轨道交通线路研究车辆制式和编组的不同对工程规模的影响不大，仅体现了车辆购置费用不同而已。
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考题 要用最少费用建设一条公路网，将五个城市连接起来，使它们可以相互到达，已知建设费用与公路长度成正比，那么该问题可以看成是（）。A、最小部分树问题求解B、最小费用最大流问题求解C、最短路线问题求解D、最大流量问题求解
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考题 城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。
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考题 城轨调车作业中，调动载有旅客的车辆，最大限制速度为5 km∕h。
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考题 在城轨车辆上，不能增加最大黏着力的是（）A、增加轴重B、清洁轨面C、降低车辆速度D、采用轻型车体
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考题 1924--1949年城市轨道交通进入了停滞萎缩阶段的原因是（）。A、汽车工业的发展B、世界大战的爆发C、城轨交通投资大D、城轨交通建设周期长E、城轨交通票价高
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考题 城轨交通线路设计的特点是（）。A、合理性B、实用性C、协调性D、可操作性E、非可逆性
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考题 简述城轨车站的特点。
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考题 城轨交通线路与公交线网的关系应定位为（）与（）的关系，城轨交通以解决（）客流为主，公交线网是解决（）客流的主力。
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考题 城轨交通系统事故分级的依据是（）、（）、（）、（）和（）。
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考题 我国1965年北京地铁是我国城轨交通的开端。
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考题 建设费用最大的城轨交通线路是（）A、地下线路B、地面线路C、高架线路D、其它线路
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考题 城轨交通全日客流在时间上分布是均匀的。
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考题 城轨交通建设监督必须坚持“安全第一、预防为主”的方针。
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考题 在自然条件中，对交通线路分布影响最大的是（）A、地形B、气候C、土壤D、植被
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考题 在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量是（）。A、客流B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流量
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考题 关于城轨车辆采用整体承载方式的优点，不正确的是（）。A、最大限度地减轻车体自重B、最大限度地提高车体的刚度和强度C、充分地发挥材料承载能力D、增强了耐腐蚀性
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考题 判断题城轨调车作业中，调动载有旅客的车辆，最大限制速度为3 km∕h。A 对B 错
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考题 判断题城轨交通建设监督必须坚持“安全第一、预防为主”的方针。A 对B 错
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考题 多选题城轨交通线路设计的特点是（）。A合理性B实用性C协调性D可操作性E非可逆性
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考题 单选题在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量是（）。A 客流B 断面客流量C 最大断面客流量D 高峰小时最大断面客流量
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考题 单选题在城轨车辆上，不能增加最大黏着力的是（）A 增加轴重B 清洁轨面C 降低车辆速度D 采用轻型车体
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考题 填空题城轨交通线路与公交线网的关系应定位为（）与（）的关系，城轨交通以解决（）客流为主，公交线网是解决（）客流的主力。
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考题 单选题要用最少费用建设一条公路网，将五个城市连接起来，使它们可以相互到达，已知建设费用与公路长度成正比，那么该问题可以看成是（）。A 最小部分树问题求解B 最小费用最大流问题求解C 最短路线问题求解D 最大流量问题求解
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考题 多选题1924--1949年城市轨道交通进入了停滞萎缩阶段的原因是（）。A汽车工业的发展B世界大战的爆发C城轨交通投资大D城轨交通建设周期长E城轨交通票价高
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