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全驱动越野汽车在使用分动器的低速档时应该（）

  • A、先接前桥，再挂入低速档
  • B、先挂入低速档在接前桥
  • C、先摘下前桥再挂入低速档
  • D、不接前桥直接挂档

参考答案

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考题 分动器的操纵机构必须保证：在未接上前桥时不得挂入低速档；必须先退出低速档，才能摘下前桥。
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考题 全驱动的汽车前后桥均为驱动桥，其动力由（）承担分配。A、差速器B、分动器C、变速器D、减速器
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考题 自动变速器的使用注意事项，说法不正确的是（）。A、升档时应该先加速在行移动手柄B、降档时应该先减速速在行移动手柄C、车辆牵引时应该使驱动轮离地，低速短距离牵引D、启动汽车时自动变速器手柄应该位于P或N位
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考题 分动器挂低速档时，为什么所有驱动桥都必须参与驱动？为了保证这一点，对分动器的操纵机构有何要求？ 
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考题 有分动器的越野车的动力传递路线是（）。A、发动机——分动器——各驱动桥B、发动机——减速器——分动器C、发动机——驱动桥——减速器
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考题 汽车通过松软的地段，应尽量使用低速档，以获得较大的驱动力。
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考题 为什么越野汽车都采用全轮驱动？
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考题 越野汽车因为多轴驱动而装有（），其主要功能是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。A、分动器B、变速驱动桥C、主减速器和差速器
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考题 分动器的操纵机构必须保证非先接上前桥，不得挂入低速档；非先退出低速档，不得摘下（）。
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考题 全轮驱动式汽车传动系有（），而其它驱动型式的汽车的传动系没有该部件。A、变速器B、分动器C、同步器
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考题 为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼 起（）的作用。A、变速器B、副变速器C、安全装置D、主减速器
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考题 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩（），此时（）必须参加驱动，分担一部分载荷
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考题 分动器的操纵机构必须保证：非先接前桥而不得挂低速档；非先退低速档，而不得摘前桥。
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考题 分动器挂低速档时，为什么所有驱动桥都参加驱动？为了保证这一点，对分动器的操纵机构有何要求？
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考题 越野汽车为了提高在无路和坏路地区越野行驶的能力，通过在其传动系中增加何种组成部分来达到全轮驱动的目的？（）A、万向传动装置B、差速器C、分动器D、变速器
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考题 全驱动汽车的前后桥均为驱动桥，其动力由（）承担分配。A、差速器B、分动器C、变速器D、减速器
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考题 全驱动越野汽车在使用分动器的低速挡时应（）。A、先接前桥后挂入低速档B、先挂入低速档再接前桥C、先摘下前桥再挂入低速档D、不接前桥直接挂档
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考题 单选题为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起（）的作用。A 变速器B 副变速器C 安全装置D 主减速器
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考题 单选题越野汽车因为多轴驱动而装有（），其主要功能是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。A 分动器B 变速驱动桥C 主减速器和差速器
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考题 问答题分动器挂低速档时，为什么所有驱动桥都必须参与驱动？为了保证这一点，对分动器的操纵机构有何要求？
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考题 单选题全轮驱动式汽车传动系有（），而其它驱动型式的汽车的传动系没有该部件。A 变速器B 分动器C 同步器
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考题 问答题分动器挂低速档时，为什么所有驱动桥都参加驱动？为了保证这一点，对分动器的操纵机构有何要求？
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考题 单选题越野汽车为了提高在无路和坏路地区越野行驶的能力，通过在其传动系中增加何种组成部分来达到全轮驱动的目的？（）A 万向传动装置B 差速器C 分动器D 变速器
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考题 填空题当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩（），此时（）必须参加驱动，分担一部分载荷
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考题 单选题自动变速器的使用注意事项，说法不正确的是（）。A 升档时应该先加速在行移动手柄B 降档时应该先减速速在行移动手柄C 车辆牵引时应该使驱动轮离地，低速短距离牵引D 启动汽车时自动变速器手柄应该位于P或N位
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考题 判断题分动器的操纵机构必须保证：在未接上前桥时不得挂入低速档；必须先退出低速档，才能摘下前桥。A 对B 错
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考题 单选题有分动器的越野车的动力传递路线是（）。A 发动机——分动器——各驱动桥B 发动机——减速器——分动器C 发动机——驱动桥——减速器
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