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变速器壳体变形会导致变速器工作时发出的不均匀的碰击声。

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考题 变速器壳体变形是变速器异响一个重要原因。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 变速器壳体变形是导致变速器异响的一个重要原因。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 变速器壳体的变形会使齿轮等工作时沿轴线方向产生较大的轴向分力,严重时会出现乱档。 ( )此题为判断题(对，错)。
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考题 下列选项中,( )不是汽车变速器总成大修送修标志。 A、壳体变形、破裂B、变速齿轮及轴磨损严重C、轴承孔磨损严重D、变速器漏油E、变速器跳档
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考题 变速器壳体不得有裂纹、变形。()此题为判断题(对，错)。
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考题 以下哪个不是变速器总成大修送修标志（ ）。A.变速器壳体变形、破裂 B.变速器轴承孔磨损逾限 C.变速器轴承有异响 D.变速器轴及齿轮恶性磨损、损坏
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考题 自动变速器壳体上设置通气孔的目的是防止变速器壳体内压力升高。
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考题 下列选项中（）不是变速器异响的原因。A、壳体变形B、油少C、轴变形D、密封不良
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考题 变速器操纵机构变形卡死可能会导致变速器产生异常噪音。
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考题 汽车变速器大修送修标志是（）。A、壳体变形、破裂B、变速器漏油C、变速齿轮磨损D、变速器跳挡
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考题 壳体变形是变速器异响的一个重要原因。
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考题 变速器壳体破裂，会直接导致（）。A、变速器漏油B、变速器跳挡C、变速器乱挡D、变速器异响
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考题 变速器壳体形位误差的检测项目为（）。A、变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B、变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C、变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D、变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
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考题 变速器操纵杆下端弧形工作面和拨叉导块凹槽磨损过大，会导致（）。A、变速器换挡困难B、变速器跳挡C、变速器异响D、变速器漏油
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考题 （）会导致变速器在各个档位都出现异响。A、换挡杆变形B、换挡拨叉变形C、某一同步器损坏D、变速器轴变形弯曲
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考题 变速器壳体是构成变速器总成的专用件。
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考题 以下哪个不是变速器总成大修标志（）。A、变速器壳体变形、破裂B、变速器轴承承孔磨损逾限C、变速器轴承有异响D、变速器轴及齿轮恶性磨损、损坏
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考题 从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断会导致变速器工作时发出的不均匀的碰击声。
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考题 下列（）不是变速器异响的原因。A、壳体变形B、油少C、轴变形D、密封不良
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考题 变速器壳体变形是导致变速器异响的一个重要原因。
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考题 变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损，且与轴承配合松旷时，应换用变速器壳体。
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考题 变速器壳体变形会导致变速器不能工作。
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考题 单选题变速器壳体破裂，会直接导致（）。A 变速器漏油B 变速器跳挡C 变速器乱挡D 变速器异响
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考题 单选题变速器壳体变形可导致（）。A 万向传动装置异响故障B 手动变速器异响故障C 离合器异响故障D 车身异响故障
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考题 单选题变速器工作时发出的不均匀的碰击声，其原因可能是（）。A 分离轴承缺少润滑油或损坏B 从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断C 常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏D 传动轴万向节叉等速排列破坏
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考题 单选题变速器工作时发出的不均匀的碰击声，其原因可能是（）A 分离轴承缺少润滑油或损坏B 从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断C 离合器盖与压盘连接松旷D 齿轮齿面金属剥落或个别牙齿折断
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考题 多选题变速器壳体形位误差的检测项目为（）A变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
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