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再热机组设置中压调节阀的作用是（）。

  • A、与动态校正器配合，改善机组的功率滞延性；
  • B、高压缸故障时，采取中压进汽控制机组负荷；
  • C、机组甩负荷时，防止超速；
  • D、低负荷时保证高、中、低压缸蒸汽流量基本一致。

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考题 机组采用旁路启动时，在启动的初始阶段，DEH系统采用（）控制方式。A高压调节阀门或中压调节阀门；B高压调节阀门或高压主汽门；C中压调节阀门或高压主汽门；D高压主汽门和中压主汽门。
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考题 中间再热机组为什么要设置中压自动主汽门和中压调速汽门？
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考题 再热机组若无中压调速汽门，则产生的超调量可大大超过机组的强度极限，其原因是（）。A、再热抽汽管道多；B、再热管道及再热器容量的影响；C、高压调节汽门导管太长；D、汽缸数目太多，汽缸蒸汽容积大。
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考题 中间再热汽轮机有哪些运行特点？ 中间再热汽轮机运行时高调节阀、中压调节阀及旁路调节阀是按何规律调控负荷的？
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考题 具有一次中间再热的机组，自高压缸排汽口至再热器进口的管道称为（）；自再热器出口至中压自动主汽门前的管道称为（）。
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考题 再热机组设置中压调门的主要原因是防止汽轮机甩负荷或跳闸时超速。
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考题 为了防止甩负荷时的汽轮机超速，需要在中压缸前设置（）。A、高压缸调节阀的动态过调B、再热主汽门和再热调节汽阀C、旁路系统D、协调控制方式
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考题 在再热式机组的调速系统中，校正器的作用是什么？
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考题 采用高压调节阀动态过调能改善再热机组的功率延滞现象。（）
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考题 当汽轮机甩负荷时，再热器内大量的蒸汽易使机组（）而损坏设备，因此在低负荷和超速超过正常值时，再热调节阀也参与调节。
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