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（请给出正确答案）
舱门操作最关键时间节点是（）
- A、接到主任/乘务长操作舱门开门指令时
- B、地面敲门时
- C、确认舱门处于解除预位的状态时
- D、开始操作舱门时
参考答案
更多 “舱门操作最关键时间节点是（）A、接到主任/乘务长操作舱门开门指令时B、地面敲门时C、确认舱门处于解除预位的状态时D、开始操作舱门时” 相关考题
考题
下列关于关键线路和关键工作描述错误的是（ ）。
A、关键工作两端的节点必为关键节点
B、两端为关键节点的工作一定是关键工作
C、关键节点组成的线路不一定是关键线路
D、关键节点的最迟时间与最早时间的差值最小
考题
A.以关键节点组成的线路一定为关键线路
B.关键节点之间的工作一定为关键工作
C.关键节点的最早时间和最迟时间一定相等
D.以关键节点为完成节点的工作的总时差和自由时差一定为零
E.关键工作的总时差和自由时差一定为零
考题
关于关键线路和关键工作叙述不正确的有( )。A.在网络计划中，总时差最小的作为关键工作
B.从起点节点到终点节点的通路中，各项工作持续时间总和最大的是关键线路
C.关键线路上可能有虚工作存在
D.开始节点和完成节点均是关键节点的工作一定是关键工作
考题
关于双代号网络计划中关键工作的说法，正确的是（ ）。A.关键工作的最迟开始时间与最早开始时间的差值最小
B.以关键节点为开始节点和完成节点的工作必为关键工作
C.关键工作与其紧后工作之间的时间间隔必定为零
D.自始至终由关键工作组成的线路总持续时间最短
考题
(2017年)关于双代号网络计划中关键工作的说法，正确的是（ ）。
A.关键工作的最迟开始时间与最早开始时间的差值最小
B.以关键节点为开始节点和完成节点的工作必为关键工作
C.关键工作与其紧后工作之间的时间间隔必定为零
D.自始至终由关键工作组成的线路总持续时间最短
考题
双代号网络计划中关于关键节点的说法正确的是（ ）A.关键工作两端的节点必然是关键节点
B.关键节点的最早时间与最迟时间必然相等
C.关键节点组成的线路必然是关键线路
D.两端是关键节点的工作必然是关键工作
考题
（2019年）双代号网络计划中关于关键节点的说法正确的是（）A.关键工作两端的节点必然是关键节点
B.关键节点的最早时间与最迟时间必然相等
C.关键节点组成的线路必然是关键线路
D.两端是关键节点的工作必然是关键工作
考题
客舱门关闭时间：客舱门关闭应在旅客登机完毕、文件交接完毕、边防手续交接（国际航班）确认完毕和所有地面保障人员下机后进行，客舱门关闭时间不晚于航班计划/预计离港时间前（）分钟，操作时间不超过1分钟。A、5B、10C、15D、20
考题
单选题双代号网络计划中，关于关键节点的说法正确的是（）A
关键工作前端的节点必然是关键节点B
关键节点的最早时间与最迟时间必然相等C
关键节点组成的线路必然是关键线路D
两端是非关键节点的工作必然是关键工作
考题
单选题在双代号网络计划中，下列说法正确的是（）。A
两端为关键节点的工作一定是关键工作B
关键节点的最早时间与最迟时间有可能相等C
关键工作两端的节点不一定是关键节点D
由关键节点组成的线路一定有关键线路
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