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说明用国产电压调节器代替进口电压调节器的条件。（

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考题 转速、电流双闭环调速系统稳态运行时,关于两个调节器的输入偏差电压和输出电压错误的是( )。 A. 当两个调节器都不饱和时，它们的输入偏差电压都是零B. 当两个调节器都不饱和时，它们的输入偏差电压不为零C. 转速调节器ASR的输出限幅电压决定了电流给定电压的最大值D. 电流调节器ACR的输出限幅电压限制了电力电子变换器的最大输出电压
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考题 如果改变双闭环调速系统的速度，应该改变（）参数A、给定电压B、测速反馈电压C、速度调节器输出电压D、速度调节器输出限幅电压
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考题 PI调节器，假设原有输出电压为为U0，在这个初始条件下，如果调节器输入信号电压，也为0，则此时的调节器的输出电压为（）A、U0B、大于U0C、小于U0D、0
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考题 电压电流双闭环系统中电流调节器ACR的输入信号有（）。A、速度给定信号与电压调节器的输出信号B、电流反馈信号与电压反馈信号C、电流反馈信号与电压调节器的输出信号D、电流反馈信号与速度给定信号
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考题 转速、电流双闭环调速系统中，在突加负载时调节作用主要靠（）来消除转速偏差。     A、电流调节器B、转速调节器C、电压调节器D、电压调节器与电流调节器
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考题 硅整流发电机调节器是一种（）。A、截流调节器B、限流调节器C、电压调节器D、频率调节器
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考题 交流发电机的电压调节器可分为（）。A、电阻式电压调节器B、触点式电压调节器C、晶体管式调节器D、电容式电压调节器E、集成电路调节器
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考题 汽车电源有那些，车用发电机为什么要配电压调节器？它是怎样进行电压调节的？
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考题 DYTQ的名称是（）。A、电子励磁调节器B、电压调节器C、故障励磁调节器
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考题 ACR是（）A、电流调节器B、电压保护器C、速度调节器D、电压保护器
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考题 主用调节器在对应的电压回路故障时和调节器故障情况下自动切换至备用调节器.
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考题 汽车发电机配用的调节器，除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外，现在汽车发动机的电压调节主要采用（）等。A、双级式电压调节器B、具有灭弧系统单级电压调节器C、晶体管式调节器D、集成电路调节器E、计算机控制硅整发电机励磁电路
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考题 集成电路式电压调节器也称（）调节器。A、晶体电压B、放大控制C、IC电压D、以上三种说法都不正确
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考题 日本丰田汽车的充电指示电路中的双联调节器由两部分组成，出来双极式电压调节器外，还有一只（）。A、单级式电压调节器B、充电指示继电器C、维持继电器D、电压调节器
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考题 电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定，说明（）A、电压调节器间隙调整不当；B、电压调节器拉簧过软；C、电压调节器触点调整不当
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考题 集成电路调节器可分为（）电压检测法和（）电压检测法，检测是为了调节器电压采样。
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考题 试验电路接通后，当电源电压调至调节器电压值时，小灯泡熄灭说明调节器良好。
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考题 当汽车发电机转速升高时，（）自动调节发电机的电压。A、电流调节器B、电阻调节器C、电压调节器D、电容调节器
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考题 转速、电流双闭环直流调速系统中，在电源电压波动时的抗扰作用主要通过（）调节。     A、转速调节器B、电压调节器C、电流调节器D、电压调节器与电流调节器
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考题 比例调节器（P调节器）一般采用反相输入，输出电压和输入电压是反相关系。
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考题 电压调节器触点弹簧拉力或铁芯与触点间隙过小时，将使调节器的（）。A、电压过高B、触点烧毁C、电压不稳D、电压过低
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考题 单选题如果改变双闭环调速系统的速度，应该改变（）参数A 给定电压B 测速反馈电压C 速度调节器输出电压D 速度调节器输出限幅电压
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考题 问答题用国产调节器代替进口调节器要具备什么条件？
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考题 问答题说明使用交流发电机电压调节器的注意事项。
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考题 单选题PI调节器，假设原有输出电压为为U0，在这个初始条件下，如果调节器输入信号电压，也为0，则此时的调节器的输出电压为（）A U0B 大于U0C 小于U0D 0
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考题 问答题说明双级触点式电压调节器的工作过程。
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考题 单选题ACR是（）A 电流调节器B 电压保护器C 速度调节器D 电压保护器
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