考题
自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、均衡风缸
考题
Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
考题
自阀手柄在常用制动区时，列车管减压量由（）的减压量来决定的。A、工作风缸B、过充风缸C、均衡风缸D、降压风缸
考题
分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。A、均衡风缸B、工作风缸C、制动缸
考题
BE009若机车自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常t中继阀故障会使（）压力不上升。A、列车管B、制动缸C、作用风缸D、工作风缸
考题
自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由（）的减压量决定。A、工作风缸B、过充风缸C、均衡风缸
考题
BC018中继阀接受自动制动阀的控制，而直按操纵（）WJ充气和排气。A、T作风缸B、均衡风缸C、作用风缸D、列车管
考题
JZ－7型制动机自阀手柄在过量减压位时，下列表述中正确的是（）。A、中继阀自锁B、均衡风缸压力与最大减压位相同C、均衡风缸减压量大于紧急制动位D、列车管减压量小于紧急制动位
考题
JZ-7制动机，自阀手柄前五位列车管充气速度慢、排气速度快，但自阀手柄取出位时，均衡风缸减压速度仍小于4s，为（）及其管路漏泄。A、均衡风缸B、中均管C、工作风缸
考题
自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。A、中继阀B、工作风缸C、作用风缸D、均衡风缸
考题
自阀在取柄位时，出现（）减压，而列车管不减压。A、过充风缸B、均衡风缸C、控制风缸D、制动缸
考题
JZ-7型制动机中各阀的控制关系正确的是（）。缸A、自阀-〉均衡风缸-作用阀B、均衡风缸-中继阀-作用阀C、自阀-〉作用阀-制动阀D、单阀-作用阀-制动
考题
自阀在常用制动区，均衡风缸减压正常，而列车管不减压是何原因？
考题
JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。A、中继阀B、工作风缸C、作用风缸D、均衡风缸
考题
BEOiO机车运用中，若自动制动阀在制动区，均衡风缸排风正常，中继阀故障，则（）不排肛。A、列车管B、制动缸C、作用风缸D、工作风缸
考题
单选题JZ－7型制动机自阀手柄在过量减压位时，下列表述中正确的是（）。A
中继阀自锁B
均衡风缸压力与最大减压位相同C
均衡风缸减压量大于紧急制动位D
列车管减压量小于紧急制动位
考题
单选题BC018中继阀接受自动制动阀的控制，而直按操纵（）WJ充气和排气。A
T作风缸B
均衡风缸C
作用风缸D
列车管
考题
问答题自阀在常用制动区，均衡风缸减压正常，而列车管不减压是何原因？
考题
单选题自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由（）的减压量决定。A
工作风缸B
过充风缸C
均衡风缸
考题
单选题JZ-7制动机，自阀手柄前五位列车管充气速度慢、排气速度快，但自阀手柄取出位时，均衡风缸减压速度仍小于4s，为（）及其管路漏泄。A
均衡风缸B
中均管C
工作风缸
考题
单选题JZ-7型制动机中各阀的控制关系正确的是（）。缸A
自阀-〉均衡风缸-作用阀B
均衡风缸-中继阀-作用阀C
自阀-〉作用阀-制动阀D
单阀-作用阀-制动
考题
单选题JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。A
中继阀B
工作风缸C
作用风缸D
均衡风缸
考题
单选题分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。A
均衡风缸B
工作风缸C
制动缸
考题
单选题自阀在取柄位时，出现（）减压，而列车管不减压。A
过充风缸B
均衡风缸C
控制风缸D
制动缸
考题
单选题BEOiO机车运用中，若自动制动阀在制动区，均衡风缸排风正常，中继阀故障，则（）不排肛。A
列车管B
制动缸C
作用风缸D
工作风缸
考题
单选题（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。A
均衡风缸B
制动缸C
过充风缸D
作用风缸
考题
单选题BE009若机车自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常t中继阀故障会使（）压力不上升。A
列车管B
制动缸C
作用风缸D
工作风缸