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当驾驶舱通告板上“左空调供气温度高”警告牌亮时，指那部分的空气温度超过315.6℃（）。
- A、空气混合器下游进入客舱的空气
- B、左系统调压活门后的热路空气
- C、温度控制活门出口空气
- D、左系统调压活门前的空气
参考答案
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考题
飞行控制板上的“MACHTRIM”失效警告牌,关于它的工作原理错误的描述错误的是()。
A.当一个FCC给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器即亮B.两个FCC都给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器才亮C.当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器不亮D.当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器不亮，但主警告通告器的复现信号可以使它点亮
考题
B737NG22CH0025飞行控制板上的“MACH TRIM”失效警告牌，关于它的工作原理错误的描述错误的是（）A、当一个FCC给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器即亮B、两个FCC都给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器才亮C、当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器不亮D、当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器不亮，但主警告通告器的复现信号可以使它点亮
考题
飞机空调系统中，如果飞机配平空气电门OFF（关断位），飞机空调及引气系统正常工作时，左右空调组件如何工作（）A、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求，右空调组件出口温度满足前后客舱的平均需求B、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求，右空调组件出口温度满足前后客舱的最冷需求C、左/右空调组件出口温度系统默认为75°F（24°C）D、左/右空调组件出口温度满足三个区域温度最冷需求
考题
当2号电动液压泵超温时，驾驶舱出现（）A、主提醒灯亮，系统警告牌上HYD灯亮B、两个主提醒灯亮，系统警告牌上HYD灯亮C、两个主提醒灯亮，系统警告牌上OVHT灯亮D、两个主提醒灯亮，系统警告牌上OVERHEAD灯亮
考题
当左上皮托管加温故障灯亮时，（）A、两个主提醒灯亮，系统警告牌上ELEC灯亮B、两个主提醒灯亮，系统警告牌上OVERHEAD灯亮C、两个主提醒灯亮，系统警告牌上OVHT/DET灯亮D、两个主提醒灯亮，系统警告牌上ANTI-ICE灯亮
考题
当MSU上GPS灯亮时（）A、主提醒灯亮，系统警告牌上ELEC灯亮B、两个主提醒灯亮，系统警告牌上OVERHEAD灯亮C、两个主提醒灯亮，系统警告牌上IRS灯亮D、两个主提醒灯亮，系统警告牌上ANTI-ICE灯亮
考题
设备冷却供气系统低流量传感器接通，则：（）.A、驾驶舱P5板设备冷却供气“OFF”灯亮；B、表示设备冷却供气系统供气量不足；C、如果飞机在地面，IRU工作，19秒后地面喇叭响；D、以上都对。
考题
当驾驶舱通告板上“左空调供气温度高”灯亮时，是指那部分的空气温度超过315.6℃。（）A、空气混合器下游进入客舱的空气B、左系统调压活门后的热路空气C、温度控制活门出口空气D、左系统调压活门前的空气
考题
在涡轮--压气机式制冷系统中，如果飞机在地面用APU供气进行空调时，当打开空调引气活门后，发现左空调系统不工作，其最可能原因是：（）A、左空调制冷装置中二级散热器出口超温。B、左空调制冷装置中压气机出口超温。C、左空调系统地面散热风扇故障。D、进入座舱空调总管内空气温度过高
考题
乘务员呼叫驾驶舱时（）。A、旅客标志板上ATT灯亮，音响警告组件产生高谐音B、旅客标志板上CALL灯亮，音响警告组件产生高/低谐音C、旅客标志板上CALL灯亮，音响警告组件产生高谐音D、旅客标志板上CALL灯亮，PA喇叭播出高谐音
考题
机空调系统中，驾驶舱空调面板上ZONE TEMP（区域温度）亮表示（）A、驾驶舱区域管路过热电门感受温度超过190FB、驾驶舱温度控制所有系统故障C、飞机上左空调组件控制活门跳开关跳出D、以上全是
考题
当速度配平故障灯亮时，将带来（）A、两个主提醒灯亮，系统警告牌上ELEC灯亮B、两个主提醒灯亮，系统警告牌上FLT CONT灯亮C、两个主提醒灯亮，系统警告牌上OVHT灯亮D、两个主提醒灯亮，系统警告牌上OVERHEAD灯亮
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