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使ROLLOUT电源控制组件衔接的自动驾驶状态是：（）。

  • A、选择进近
  • B、多通道予位
  • C、三通道予位
  • D、三通道衔接

参考答案

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考题 电压、电流、电压/电流传感器是消防设备电源监控系统的基本组件，用于定时釆集消防设备电源状态，并将电源状态上传给消防设备电源状态监控器。
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考题 如果FMGC1故障，那么在FMA自动驾驶衔接状态栏显示（）A、1FD1B、1FD-C、2FD2D、2FD-
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考题 表示自动驾驶从多通道予位转换至多通道衔接的指示是：（）。A、在MCP CMD电门上的灯点亮B、在PFD上显示LAND 3或LAND 2C、在PFD上显示衔接的FLARE及ROLLOUT方式D、在PFD上显示予位的LOC及G/S方式
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考题 当地速大于80节并且无线电高度小于50英尺时：（）。A、能衔接自动驾驶B、不能衔接自动驾驶C、仅在F/D衔接之前才能衔接自动驾驶D、仅在F/D衔接之后才能衔接自动驾驶
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考题 如果在FMA自动驾驶衔接状态栏出现白色A/THR字符，则表示（）A、A/THR已衔接但未激活B、A/THR未衔接C、A/THR已衔接，并且已激活D、A/THR未衔接，并且未激活
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考题 飞机自动驾驶仪的衔接工作状态通常有两种，即（）.A、偏航阻尼（YD.和自动油门（A/T）B、指令状态（CMD.和驾驶盘操纵状态（CWS）C、自动油门（A/T）和飞行指引（F/D.D、自动驾驶（A/P）和飞行指引（F/D.
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考题 当用自动驾驶进行复飞时，正确的方法是（）A、衔接一部自动驾驶在指令方式B、衔接两部自动驾驶在指令方式C、衔接两部自动驾驶在CMDs方D、衔接一部自动驾驶在CMDs方式
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考题 对于装备两套自动驾驶仪（A/P）的飞机，在自动着陆衔接前要求（）.A、只衔接其中一套A/PB、两套A/P都断开C、两套A/P同时衔接，且使用独立电源D、两套A/P同时衔接且使用同一汇流条供电
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考题 在地面可否衔接自动驾驶仪?A、任何时候都不能B、只要发动机不运转，可衔接自动驾驶仪C、只要液压系统增压，可衔接自动驾驶仪D、不确定
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考题 下列描述中不是MCP功能的是（）A、衔接自动驾驶B、打开飞行指引C、选择自动驾驶工作方式D、设定自动油门目标推力
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考题 当探测到α平台后，会（）A、自动推力断开；B、自动驾驶衔接；C、自动推力自动的衔接在满推力。
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考题 驾驶杆上加10磅的力，将自动驾驶仪衔接电门置于指令位，自动驾驶仪将（）A、不能衔接B、正常衔接C、正常衔接，但3.5秒钟之后脱开D、正常衔接，但是也将存贮BITE飞行中的故障信息
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考题 速度配平和自动驾驶安定面配平关系正确的是（）A、速度配平和自动驾驶配平的通道不是一样的B、速度配平在自动驾驶衔接期间起作用，指令来自FCCC、自动驾驶安定面配平只有在自动驾驶衔接时才起作用D、自动驾驶安定面配平在襟翼收上后就开始
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考题 自动驾驶仪B已衔接在指令方式。将IRS转换开关搬到“都接右”（BOTHONR），则使自动驾驶仪（）A、脱开，电门回正常位后可被重新衔接B、脱开，但不能被重新衔接C、保持在衔接状态D、转换为驾驶盘操纵（CWS）方式
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考题 SPCU备用电源控制组件用于控制（）A、直流和备用电源系统B、APU的起动电源C、发电机GCU的电源
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考题 要复位自动驾驶的警告可以采取哪些措施（）A、按压自动驾驶脱开电门B、按压自动驾驶“P/RST”（按压/复位）电门C、再次衔接自动驾D、以上都对
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考题 自动驾驶仪有几种衔接状态？简述各衔接状态的信号流程？
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考题 A321飞机自动驾驶衔接时，什么向ELAC发送自动驾驶指令？（）A、SEC1B、SEC2C、ADIRUD、FMGC
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考题 当自动驾驶衔接时，方向舵配平选择器的指令是：（）A、无效的B、有效的C、当FAC按钮是压入状态时是有效的D、都不是
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考题 静变流机故障信号发送给哪个计算机（）A、地面电源控制组件B、发电机控制组件C、电瓶充电限制器D、APU电源控制组件
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考题 FMC制导功能的指令输出到（）.A、自动驾驶仪和偏航阻尼器B、自动油门计算机和惯性基准组件C、自动驾驶仪及自动油门计算机D、自动驾驶仪及惯性基准组件
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考题 根据飞行状态（大加速度、俯仰姿态低）不同，高速保护在≥VMO/MMO时被起动。高速保护工作时自动驾驶：（）A、脱开B、衔接
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考题 闪亮的红色自动驾驶仪警告灯说明（）A、DFCS正在进行机内测试B、任一台自动驾驶仪已脱开C、任一台自动驾驶仪已被衔接D、进近方式已衔接
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考题 飞机在地面，下面哪句叙述正确（）A、自动驾驶不可能衔接；B、发动机运转时自动驾驶不可能衔接；C、发动机关车后自动驾驶不可能衔接。
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