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A320一次复飞计算的燃油量为（）

  • A、100KG或220LB
  • B、300KG或660LB
  • C、200KG或440LB

参考答案

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考题 根据卷烟燃吸时所产生的烟气焦油量，我国规定的卷烟低焦油量卷烟指标值为（）。A、≤10mg/支B、≤8mg/支C、＜10％D、＜8％
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考题 仪表进近复飞航段的飞行应（）。A、根据飞行情况确定复飞方法B、据ATC指令，按仪表进近图规定的复飞程序复飞C、不管ATC怎样，严格按仪表进近图规定的复飞程序复飞
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考题 进近过程中，第二次按压起飞复飞电门时，飞机进行（）A、全推力复飞B、正常推力复飞
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考题 在高温、高原机场，发动机性能的变化将使飞机的起飞、复飞性能如何变化？ （）A、起飞性能和复飞性能均变差B、起飞性能变好，复飞性能变差C、起飞性能变差，复飞性能变好D、起飞性能和复飞性能均变好
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考题 在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考，则（）.A、保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞B、保持MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆C、必须立即开始复飞
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考题 设计复飞程序时，复飞面的标称上升梯度为：（）.A、2.5%B、5%C、6.5%D、8%
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考题 A320飞机FLSCU计算机的功能不包括（）A、自动模式时，控制中央油箱泵的启停B、控制内外油箱传输活门的开关C、控制发动机回油活门的工作D、提供驾驶舱内的油量指示
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考题 A320飞机，20QJ是中央油箱的高油面传感器，它提供信号给（）A、FLSCU1B、FLSCU2C、FLSCU1和FLSCU2D、FQIC（燃油量指示计算机）
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考题 A320飞机的燃油油量传感器是（）A、电阻式B、电感式C、超声波式D、电容式
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考题 最后进近中A320飞机在OPEN DES或DES方式下不允许使用AP或FD除非FCU的高度设置为（）A、复飞高度B、900英尺AGLC、500英尺AGL
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考题 下列说法正确的是：（）.A、A320是在A321基础上设计改装而成的B、A321载客数量比A320多，机身要比A320长，因此A321的机载燃油量也比A320大C、A321的长度、高度、翼展都比A320有所增大D、A321飞机的发动机推力比A320大
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考题 在液压机械式燃油调节器中，设置高慢车的目的是（）.A、保证复飞时迅速加速B、增加反向推力C、节省慢车耗油量D、防止压气机喘振
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考题 复飞时，压下TO/GA，A/T进入什么工作方式（）A、减推力复飞B、全推力复飞C、油门保持D、速度
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考题 对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则（）.A、应当立即开始复飞程序B、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆，否则应开始复飞程序C、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序
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考题 飞机在进近阶段，A/T系统衔接，按下油门杆上的TO/GA电门一次后（）A、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值，但该推力值小于最大复飞推力B、自动油门系统自动增加发动机推力至最大复飞推力C、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值，但必须由人工推动油门杆才能至最大复飞推力D、A/T脱开
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考题 单选题下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是（）。A 在滞燃期内，缸内压力基本与压缩线重合B 滞燃期为不可控期C 滞燃期决定着后续燃烧期的急剧程度D 高速柴油机滞燃期喷油量约占循环供油量的80％—100％
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考题 单选题根据分段燃烧理论分析，提高缓燃期燃烧质量的主要措施是（）。A 控制速燃期的喷油量B 控制速燃期的喷油规律C 控制速燃期的燃烧速度D 控制滞燃期的长短及滞燃期喷油量
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