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对于航空活塞发动机,推油门过猛易造成()

  • A、过贫油燃烧;
  • B、过富油燃烧;
  • C、爆震。

参考答案

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考题 汽化器式活塞发动机在何时容易出现汽化器回火现象()。A.收油门过猛时B.热发起动时;C.寒冷天气第一次起动时

考题 座舱中控制航空活塞发动机工作的手柄主要有() A.油门杆B.变距杆C.混合比杆

考题 对于活塞发动机,收油门过猛易造成() A.过贫油燃烧B.过富油燃烧C.爆震D.早燃

考题 某活塞式化油器发动机减小油门时熄火则应()。 A、调整高速油针B、调整低速油针C、飞行时不减油门

考题 若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是: ()A、增加B、不变C、减小D、先增加,后减小

考题 对航空活塞发动机,当推油门过猛时,易造成:()A、发动机过贫油燃烧B、发动机过富油燃烧C、发动机早燃D、发动机损坏

考题 对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机,飞行中当增加功率较多时,正确的操纵次序是:()A、先推油门, 再推变距B、直接推油门C、先推变距,再推油门

考题 若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是()A、增加B、不变C、减小

考题 发动机活塞销装配(),易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。A、过松B、过紧C、方向错误

考题 根据GB1787—2008生产标准,航空活塞式发动机燃料有75号航空活塞式发动机燃料、()和100号航空活塞式发动机燃料3种。A、80号航空活塞式发动机燃料B、85号航空活塞式发动机燃料C、90号航空活塞式发动机燃料D、95号航空活塞式发动机燃料

考题 航空活塞发动机冬天飞行时,若要求飞机快速下降,较合理的方法是().A、发动机油门收到慢车;B、放下起落架,带一定的功率下降;C、发动机油门推到大功率状态,并使发动机适当富油.

考题 航空活塞发动机在冬天以小功率状态长时间下降,容易造成发动机()。A、过贫油燃烧B、发动机汽缸头温度过低,工作不稳定C、发动机爆震

考题 航空活塞发动机过热易出现在下列哪种过程中().A、长时间爬升B、巡航C、下降

考题 航空活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外,还易引起().A、燃油消耗量过大B、滑油消耗量过大C、电嘴积炭

考题 汽化器式活塞发动机在何时容易出现汽化器回火现象()A、热发动起动时B、油门收的过猛C、寒冷天气第一次起动时

考题 航空器发动机试车时,航空器发动机怠速运转、不推油门的慢速测试可以在登机桥位上进行。

考题 对于活塞发动机,收油门过猛易造成()?A、过贫油燃烧;B、过富油燃烧;C、爆震。

考题 航空活塞发动机正常使用的燃油是:()A、航空汽油B、航空煤油C、航空柴油

考题 活塞发动机冬天飞行时,若要求飞机快速下降,应采取的方法称为()?A、活塞发动机油门收到慢车;B、放下起落架,带一定的功率下降;C、发动机油门推到在功率状态,并使发动机适当富油。

考题 对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机,当增加功率较多时,正确的操纵次序是()?A、直接推油门;B、先推混合比杆,接着推变距杆,再推混合比杆;C、先推油门杆,接着推变距杆,再推混合比杆。

考题 对航空活塞发动机,当推油门过猛时,易造成()A、发动机过贫油燃烧B、发动机过富油燃烧C、发动机早燃

考题 活塞収动机冬天飞行时,若要求飞机快速下降,应采取的方法称为?()A、活塞发动机油门收到慢车B、放下起落架,带一定的功率下降C、发动机油门推到在功率状态,并使发动机适当富油

考题 对于航空活塞发动机,如果保持油门位置不变,随着飞行高度的增加,进气压力将()。A、增加B、减小C、不变

考题 对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机,飞行中当增加功率较多时,正确的操纵次序是().A、直接推油门B、先推混合比杆,接着推变距杆,再推油门杆C、先推油门杆,接着推变距杆,再推混合比杆

考题 汽化器式航空活塞发动机在何时容易出现汽化器回火现象().A、收油门过猛时B、热发起动时C、寒冷天气第一次起动时

考题 对恒速螺旋桨航空活塞发动机,在设置好巡航功率后,若前推油门杆,将使()。A、进气压力上升,转速下降B、进气压力上升,转速增加C、进气压力上升,转速不变

考题 目前,装备在飞机上的航空发动机分为哪两大类()?A、涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机B、航空活塞发动机和涡轮风扇发动机C、航空活塞发动机和航空燃气涡轮发动机