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如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同，则飞机升力将（）.

  • A、增大，并且诱导阻力将减小
  • B、减小，并且废阻力将增大
  • C、增大，并且诱导阻力将增大

参考答案

更多 “如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同，则飞机升力将（）.A、增大，并且诱导阻力将减小B、减小，并且废阻力将增大C、增大，并且诱导阻力将增大” 相关考题
考题 飞机离开地面在小于一个翼展的高度时，会产生地面效应；地面效应是指飞机在起飞，着陆或贴近地面飞行时，由于流经飞机的气流受地面的影响，致使飞机的空气动力发生变化的现象。此题为判断题(对，错)。
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考题 在飞机失速之前，迎角增大，则升力减小。()
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考题 飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是A.升力增大、阻力减小B.升力减小、阻力增大C.升力增大、阻力增大
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考题 飞机着陆进入地面效应区时，将A.出现短暂的机头上仰变化B.经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力C.需要增大迎角以保持相同的升力系数
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考题 飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是（）A、升力增大.阻力减小B、升力减小.阻力增大C、升力增大.阻力增大
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考题 飞机着陆进入地面效应区时，将（）A、出现短暂的机头上仰变化B、经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力C、需要增大迎角以保持相同的升力系数
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考题 飞机（机翼）的升力与迎角是成正比的，迎角增加，升力随之增大。
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考题 当直升机从悬停转为前飞时，地面效应如何影响直升机的飞行（）A、地面效应增大升力增加B、地面效应不变升力降低C、地面效应减少升力不变D、地面效应减少升力降低
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考题 在飞机失速之前，迎角增大，则升力（）A、减小B、不变C、增大D、不一定
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考题 襟翼作用是：（）。A、使飞机减速B、使飞机在大推力，低速飞行时增加升力C、协助飞机平飞D、增大飞机的临界迎角和升力系数
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考题 飞机在地面效应区内时，为产生与地面效应区外相同的升力，相同表速情况下需要（）.A、较小的迎角B、相同的迎角C、较大的迎角
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考题 当没有地面效应时，一架飞机如何产生和有地面效应时一样的升力？
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考题 下列哪种情况是地面效应的结果（）A、在没有增加迎角的情况下，升力增大B、在没有增加迎角的情况下，诱导阻力增大C、在没有增加迎角的情况下，机翼的下表面流速加快
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考题 机在脱离地面效应区时将（）。A、显示更好的稳定性和短暂的机头下俯变化B、经历诱导阻力增大的过程，需要更大的拉力C、需要较小迎角以保持相同的升力系数
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考题 当地面效应存在时，飞机如何产生与没有地面效应时相同的升力？
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考题 当飞机脱离地面效应后，飞行条件是如何变化的？（）A、诱导阻力的增加需要更大的迎角B、寄生阻力的减小允许较小的迎角C、气动稳定性增加
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考题 飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。A、减小、增大B、增大、减小C、增大、增大D、减小、减小
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考题 飞机在起飞小角度上升过程中，若保持升力等于重力第一分力，飞机的迎角（）。A、增大B、减小C、不变
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考题 要保持相同的升力，当飞机速度减小时，飞机迎角应（）.A、增大B、减小C、不变D、不一定
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考题 飞行迎角（α）是指：（）A、速度矢量与飞机纵轴之间的夹角；B、速度矢量与地面的夹角；C、速度矢量与飞机对称面的夹角；D、速度矢量在飞机对称面上的投影线与飞机纵轴的夹角；
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考题 如果你要完成CDS的地面测试，则（）。A、飞机必须在空中B、飞机可以在空中，也可以在地面C、飞机在地面，且发动机已起动D、飞机在地面，两台发动机均可停止
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考题 直升机在离地1米处悬停，如果此时有一阵强风横向吹过，飞机将因地面效应失去而升力（）。
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考题 当地面效应存在时，飞机如何产生与商有地面效应时相同的升力？（）A、相同的迎角B、减小迎角C、增大迎角
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考题 飞机起飞着陆时，由于地面效应的影响，使升力系数（），临界迎角（）。A、增大，增大B、增大，减小C、减小，增大
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考题 737-300/400扰流板（减速板）的作用（）A、起飞和降落时增加飞机升力及失速迎角B、起飞和降落时增加飞机升力C、辅助副翼操纵飞机滚转/空中和地面减速，水平安定面在水平方向对飞机进行配平D、以上全不对
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考题 737-300/400前缘装置的作用（）A、起飞和降落时增加飞机升力及失速迎角B、操纵飞机滚转C、辅助副翼操纵飞机滚转/空中和地面减速，水平安定面在水平方向对飞机进行配平D、以上全不对
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考题 飞机离开地面在（）的高度时，会产生地面效应；地面效应是指飞机在（），（）或（）飞行时，由于流经飞机的气流受地面的影响，致使飞机的空气动力发生变化的现象。
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