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蒙皮不允许有鼓动现象。蒙皮检查有鼓动时，可采用（）等方法修复。

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考题 承载式客车车身的基础构件主要包括：( )。A.底架、骨架、蒙皮及车顶等B.底架、车窗、蒙皮及车顶等C.底架、座椅、蒙皮及车顶等
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考题 按蒙皮变形允许范围，整形后有鼓动现象可以根据情况、位置、蒙皮厚度再采取：（）。A、槽型板或平板加强B、采取打一只铆钉C、外表处理
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考题 修理中一般用按压法检查：用手掌轻按压蒙皮，蒙皮下凹，松开手后，蒙皮自动弹回，并伴有响声，说明蒙皮鼓动。
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考题 滚弯适用的蒙皮件：（）。A、马鞍型蒙皮B、双曲面蒙皮C、曲母线蒙皮D、单曲面蒙皮
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考题 蒙皮发生鼓动时，采用加强板材加强，如不影响装配协调性，加强板件：（）.A、可以随意加强B、两侧边必须改制弯边
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考题 蒙皮鼓动面积较大，用型材加强不易排除时，可按选择板材敲制（）加强。
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考题 简述为防止蒙皮鼓动常用的方法。
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考题 简述内部有构架的双层蒙皮的修理方法。
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考题 蒙皮鼓动面积较大，用型材加强不易排除时，可按选择（）加强。
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考题 为了防止蒙皮铆接后产生鼓动或波纹，要采用（）铆接或（）铆接。
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考题 蒙皮鼓动加强时，加强型材的放置方向应（）于长桁；型材能与结构搭接的应搭接铆接，至少搭接一端。
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考题 铆钉周围的蒙皮和两个铆钉之间的蒙皮允许有下凹量
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考题 铆接大张蒙皮时，应采用（）铆接，以保证铆接件的贴合。特别在铆接大张双曲度薄蒙皮时，更要注意铆接前零件的贴合度。贴合度不良之处应修整或加垫片，以避免铆接后的蒙皮产生皱折、鼓动现象。
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考题 蒙皮鼓动加强时，加强型材的放置方向应（）或平行于长桁；型材能与结构搭接的应搭接铆接，至少搭接一端。
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考题 一般如何判定蒙皮鼓动？
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考题 蒙皮鼓动采用加强板材加强时，如不影响装配协调时，加强板件的两侧边必须（）。
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考题 飞机高速平飞时，如果飞行速度超过最大平飞速度限制，可能导致的现象是：（）.A、机翼上、下蒙皮和前缘蒙皮鼓胀B、机翼上、下蒙皮凹陷及前缘蒙皮鼓胀C、机翼上蒙皮鼓胀和前缘蒙皮凹陷D、机翼上蒙皮凹陷、下蒙皮鼓胀
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考题 当用（），蒙皮下陷手松开时蒙皮弹回并伴随声响或弹不回来，称为蒙皮鼓动。A、一个大姆指用力按压蒙皮时B、手掌用力按压蒙皮时C、工具用力按压蒙皮时D、全身用力按压蒙皮时
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考题 蒙皮不允许有鼓动现象。蒙皮检查有鼓动时，可采用（）、切割或（）等方法修复。
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考题 桁条式机身基本组成的构件有（）A、桁条、蒙皮、梁、肋B、桁条、蒙皮、隔框C、桁条、蒙皮、地板、壁板D、桁条、梁、蒙皮、隔框
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考题 蒙皮温度传感器的数量及位置（）A、有1个，位于电子舱B、有2个，位于电子舱C、有1个，位于飞机蒙皮上D、有2个，位于飞机蒙皮上
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