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机马赫速增加时，升力中心（）

  • A、前移
  • B、后移
  • C、不变

参考答案

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考题 当迎角达到临界迎角时A.升力突然大大增加,而阻力迅速减小B.升力突然大大降低，而阻力迅速增加C.升力和阻力同时大大增加
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考题 重量不变，高度增加，要维持相同马赫数将导致（）A、更低的阻力系数B、更低的迎角C、更高的迎角D、更小的升力系数
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考题 在从下降转为平飞期间，迎角（）A、增加但升力减小B、增加但升力不变C、增加，升力增加
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考题 当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，升力的垂直分量和下降率将如何变化？（）A、升力增加，下降率增加B、升力减小，下降率减小C、升力减小，下降率增加
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考题 当迎角达到临界迎角时（）A、升力突然大大增加，而阻力迅速减小B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加C、升力和阻力同时大大增加
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考题 当直升机从悬停转为前飞时，地面效应如何影响直升机的飞行（）A、地面效应增大升力增加B、地面效应不变升力降低C、地面效应减少升力不变D、地面效应减少升力降低
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考题 马赫配平的工作是（）.A、马赫数增加，升降舵向下偏转B、马赫数增加，升降舵向上偏转C、马赫数减小，升降舵向上偏转D、马赫数不变，升降舵向下偏转
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考题 机翼迎角增大时，压力中心将：（）.A、向后移动。B、向前移动。C、保持不动，因为机翼安装角未变。D、保持不动，因为升力和阻力均随迎角增加而增加。
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考题 当迎角达到临界迎角时（）.A、升力突然大大增加，而阻力迅速减小。B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加。C、升力和阻力同时大大增加。D、升力和阻力同时大大减小•
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考题 前缘襟翼的作用是（）A、增加机翼前缘升力以使前缘抬升，增加迎角提高机翼升力B、使压力中心位臵移动而使飞机纵向平衡C、在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态D、增加翼型弯度，防止气流在前缘分离
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考题 马赫配平系统的作用：当飞机在高马赫数飞行时速度增加，该系统能控制升降舵（或安定面）产生一个（）A、使飞机抬头的控制力矩B、使飞机低头的控制力矩C、使升降舵铰链力矩消失D、使水平安定面升力增加
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考题 在从下降转为平飞期间，迎角将（）A、增加但升力减小B、增加但升力不变C、增加，升力增加
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考题 恒定马赫数下降过程中，低速抖振边界将（）A、降低，由于升力系数降低B、升高，由于升力系数降低C、保持恒定，由于马赫数保持不变D、升高，由于升力系数增加
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考题 当一架飞机采用最大持续推力爬升时，将（）A、IAS不变，没有问题B、超过1.3G，马赫抖震将会发生C、升力系数增加D、TAS持续增加，造成结构问题
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考题 后掠翼的升力系数随飞行马赫数的变化较平直翼要（）
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考题 飞机以定马赫数爬升时（）A、IAS保持不变B、当超过“1.3G”高度时，会立刻出现马赫抖振C、升力系数增加
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考题 下列可使升力系数增加的是（）A、增加表速B、增加迎角C、增加真速
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考题 寒冷天气对飞机空气动力性能影响。（）A、升力减少，失速加快，失速速度增加B、临界角变小C、重量上升，阻力加大，油耗增加D、升力中心E、以上全部
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考题 关于对MACH TRIM（马赫配平）描述不正确的是：（）.A、由于高马赫数飞行时，升力中心后移需要配平B、A/P不接通配平升降舵C、A/P接通配平水平安定面D、输出机构用于改变升降舵感力定中机构的中立位置
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考题 固定翼无人机遥控时打左副翼，描述正确的是（）A、左机翼升力增加，右机翼升力减小B、左机翼升力减小，右机翼升力增加C、左右机翼升力都增加
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考题 当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须增加功率以补偿因地面效应（）而带来的升力的降低。A、增加B、不变C、失效D、减少
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考题 飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.A、提高临界马赫数B、减小波阻C、增加飞机升力D、改善飞机的低速飞行性能
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考题 在起飞期间当遇到强度增加的顺风切变时，航空器（）。A、升力减小B、起飞距离缩短C、起飞后上升力增加D、空速增加
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考题 等马赫数下降时，低速抖振边界会（）A、由于升力系数的下降而下降B、由于升力系数的下降而增加C、由于马赫数保持不变而不变
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考题 空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是（）。A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角以补偿升力的减小C、减小迎角以保持升力不变
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考题 单选题失速的特征是（）A 升力降低，阻力增加B 升力增加，阻力降低C 升力增加，阻力增加D 升力降低，阻力降低
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考题 单选题前缘襟翼的作用是（）A 增加机翼前缘升力以使前缘抬升，增加迎角提高机翼升力B 使压力中心位臵移动而使飞机纵向平衡C 在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态D 增加翼型弯度，防止气流在前缘分离
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