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对于点燃式发动机，发动机燃烧室温度越高，高温持续的时间越长，且为富氧燃烧时，NO的生成量越少。

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考题 整体高温回火的温度越高,时间越长,残余应力消除的越彻底。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 柴油机是()?A、压燃式发动机B、点燃式发动机C、喷气式发动机D、混燃式发动机
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考题 造成发动机爆震故障,是由于( )等原因引起的。 A、点火时间过早B、发动机运转温度太低C、燃烧室积炭过多D、发动机所用汽油辛烷值太低E、燃烧室容积减小
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考题 汽车、拖拉机、柴油发电机等运输或动力工具的发动机是一个温度很高的热源。发动机燃烧室内的温度一般可达2000℃，在排气口处，温度一般还可能高达150~200℃，可以点燃某些易燃物质。
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考题 柴油发动机为点燃式。
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考题 发动机润滑系统有的粘度与发动机的温度有关，温度越高粘度（）A、越高B、越低C、正常
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考题 在汽车发动机中，使燃料燃烧的方法有两种，即采用高压电火花点燃或通过压缩空气产生高温使燃料自燃。用高压电火花点燃燃料进行燃烧的发动机称为点燃式发动机，如汽油发动机。
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考题 汽油发动机一般燃料点火采用压燃式，而柴油发动机采用点燃式。
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考题 汽油发动机的火花塞点燃汽油与空气的混合物，使其在燃烧室内燃烧。
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考题 应归入品目84.07点燃往复式或旋转式活塞内燃发动机的有：（）A、飞机用点燃活塞式发动机B、船舶用点燃活塞式发动机C、汽车用点燃活塞式发动机D、航模用小型点燃活塞发动机
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考题 当高温废气从燃烧室排出后，缸盖内置水冷式排气歧管可以利用发动机冷却液将废气温度降低，减少高温废气对（）造成伤害，延长发动机部件的寿命。A、涡轮增压器、废气净化系统B、节气门、进气歧管C、涡轮增压器、水泵
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考题 对于点燃式发动机来说，燃料中异构物多，燃烧平稳，发动机不易产生爆震。
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考题 表面点火产生的原因是（）。A、燃烧室中终燃混合气的自燃B、火花塞绝缘体的高温。C、发动机长时间高速、高负荷运行D、炽热物点燃混合气。
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考题 根据行程混合气的方式的不同，航空活塞式发动机可分为（）。A、点燃式发动机和压燃式发动机B、气冷式发动机和液冷式发动机C、汽化器式发动机和直接喷射式发动机D、直列式发动机和星型发动机
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考题 整体高温回火的温度越高，时间越长，残余应力消除得越彻底。
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考题 关于化油器式发动机，燃油和空气在化油器内混合在一起。关于燃油喷射式发动机，燃油和空气在何处混合在一起(双点燃油喷射式发动机除外)？（） A、在节气门内B、在进气歧管室内C、在进气口内D、在燃烧室内
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考题 柴油发动机属于（）发动机。A、自燃式B、压燃式C、点燃式D、喷燃式
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考题 往复活塞式柴油机大多为（）。A、点燃式发动机B、水冷式发动机C、风冷式发动机D、压燃式发动机
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考题 车发动机按使用燃烧不同分为（）。A、点燃式发动机和压燃式发动机B、水冷式发动机和风冷式发动机C、汽油发动机、柴油发动机和多种燃料发动机D、四冲程发动机和二冲程发动机
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考题 往复活塞式柴油机大多为（）。A、点燃式发动机B、压燃式发动机C、绝热发动机D、燃气发动机
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考题 汽油发动机，由于燃烧室内局部机件过热，或由于积碳的高温，将混合气点燃的现象，统称为（）。A、迟燃B、爆燃C、早燃
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考题 往复活塞式柴油机大多为（）。A、点燃式发动机B、压燃式发动机C、绝热式发动机
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考题 PW306B发动机的ITT是指：A、涡轮间温度B、.燃烧室的温度C、发动机排气温度D、外界温度
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考题 《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)中规定：在进行自由加速试验前，试验车辆不应长时间怠速，以免燃烧室温度升高或积污。
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考题 判断题在汽车发动机中，使燃料燃烧的方法有两种，即采用高压电火花点燃或通过压缩空气产生高温使燃料自燃。用高压电火花点燃燃料进行燃烧的发动机称为点燃式发动机，如汽油发动机。A 对B 错
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考题 判断题对于点燃式发动机，发动机燃烧室温度越高，高温持续的时间越长，且为富氧燃烧时，NO的生成量越少。A 对B 错
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考题 单选题往复活塞式柴油机大多为（）。A 点燃式发动机B 水冷式发动机C 风冷式发动机D 压燃式发动机
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