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如果适航文件并未特别指明湿道面上的着陆修正，着陆距离必须增加（）

  • A、10%
  • B、20%
  • C、15%

参考答案

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考题 在ECAM状态页面上出现LAND DISTANCE PROC APPLY机组应查阅QRH以确定()A、着陆时的襟翼手柄位置B、计算Vapp所需的VREF增量C、计算着陆距离所需的着陆距离系数D、以上都有
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考题 失效时着陆距离=着陆距离*失效着陆系数(干跑道)()A、着陆距离为全形态无自动刹车着陆距离B、着陆距离为实际形态无自动刹车着陆距离C、着陆距离为全形态低档自动刹车着陆距离
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考题 无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是（）A、着陆滑跑中，应及时刹车，以免滑跑距离过长B、着陆滑跑中，应延后刹车，以免滑跑距离过短C、着陆滑跑中，按正常时机刹车即可
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考题 着陆时如果防滞系统失效，着陆距离将乘以多少？
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考题 污染道面上起飞着陆时，会产生那些滑水形式。
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考题 仪表着陆系统为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息。（）
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考题 由紧急或非正常情况引起的着陆距离的增量计算都是（）A、依据形态二的实际着陆距离B、依据形态三的实际着陆距离C、依据全形态的实际着陆距离
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考题 湿滑道面上的着陆距离应：（）A、不超过可用跑道长度的70%B、按干道面着陆距离的1.1倍计算C、按干道面着陆距离的1.2倍计算D、按干道面着陆距离的1.3倍计算
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考题 大气压力增加，着陆性能（）A、着陆距离减少，且降低复飞性能B、着陆距离减少，且增加复飞性能C、增加着陆距离，且降低复飞性能D、增加着陆距离，且提高复飞性能
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考题 起飞着陆距离受哪些因素的影响？如何缩短起飞着陆距离？
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考题 风对人工着陆距离的修订（）A、每10海里顺风增加14%，无逆风修正B、有自动的地速保护，无须修正C、每10海里顺风增加10%，逆风减少5%
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考题 对于湿跑道，所需着陆距离为干跑道实际着陆距离的（）。A、1.667倍B、1.15倍C、1.917倍
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考题 某航班在巡航和进近着陆的过程中遭遇了未能预测到的大顺风影响，除了着陆重量会增大以外，还可以预见的是（）。A、着陆距离不变B、下滑角增大C、着陆所需距离增加
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考题 停止道增加了（）A、加速停止距离B、起飞滑跑距离C、起飞距离D、着陆距离
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考题 一架飞机具有两种批准的襟翼位置，25°和35°。如果飞行员选择25°而不选择35°，飞机将会有（）A、减小的着陆距离和更好的复飞性能B、增加的着陆距离和降低的复飞性能C、减小的着陆距离和降低的复飞性能D、增加的着陆距离和更好的复飞性能
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考题 随道面温度的增加，着陆距离会（）。A、不变B、增加C、减小
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考题 对于湿跑道，所需着陆距离为干跑道实际着陆距离的（）A、1.667倍B、1.15倍C、1.917倍D、相等
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考题 道面上有0.5cm深的湿雪。小双发飞机的飞行手册允许着陆，着陆距离和干道面相比（）A、减小B、显著减小C、增加
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考题 某飞机有两个认证的着陆襟翼位置，25°和35°，如果用25°代替35°，则（）A、着陆距离会减小，复飞性能变好B、着陆距离会增加，复飞性能变差C、着陆距离会增加，复飞性能变好
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考题 压力高度增加会导致着陆性能（）A、着陆距离减小，复飞性能变差B、着陆距离减小，复飞性能变好C、着陆距离增加，复飞性能变差
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考题 如果适航资料中没有详细给出在湿道面上着陆的修正量，则着陆距离应该增加（）A、10％B、20％C、15％
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考题 如果计算的自动着陆所需距离高于人工方式下的所需着陆距离，则（）A、进行自动着陆时要坚持这个距离标准B、应用人工所需着陆距离掌握C、不能做自动着陆
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考题 飞机正常情况下，着陆的速度增加5海里，对着陆距离有影响吗（）A、每5海里增加7%（使用自动刹车的人工着陆）B、无影响C、没有，20海里以后才有影响
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考题 大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度，伴随着降低的大气压力（）A、起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小B、起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加C、起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小
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考题 随压力高度的增加，着陆距离会（）。A、不变B、增加C、减小
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考题 单选题对于湿跑道，所需着陆距离为干跑道实际着陆距离的（）。A 1.667倍B 1.15倍C 1.917倍
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考题 单选题某航班在巡航和进近着陆的过程中遭遇了未能预测到的大顺风影响，除了着陆重量会增大以外，还可以预见的是（）。A 着陆距离不变B 下滑角增大C 着陆所需距离增加
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