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只要飞机具有正爬升梯度,则()

  • A、VX总小于VY
  • B、VY总是大于VMO
  • C、VX总大于VY

参考答案

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考题 EXPDCLB(加快爬升)方式:() A、通过选择绿点速度增加爬升梯度B、增加爬升速度到VMO/MMO-4海里C、自动增加爬升推力(MCT)

考题 正常的航路爬升中,飞机的飞行速度越大,爬升梯度().A、越大B、越小C、与飞行速度无关

考题 起飞后为了得到最大的爬升梯度,应该采用什么方式爬升().A、最大爬升率B、最大飞行速度C、最大爬升角

考题 高度对爬升的影响()A、高度升高,爬升率降低B、高度升高,爬升率升高C、高度升高,爬升梯度增加D、高度升高,爬升梯度降低

考题 飞机进近爬升的要求是为了()A、使飞机在全襟翼、起落架放下以及全发工作条件下获得进近所需的操纵性B、使飞机能够在一发失效时能够达到复飞爬升的最小梯度要求C、在进近区域能够越障

考题 限制飞机起飞重量的是()A、起飞可用距离、最大刹车能量、一发失效时的爬升梯度B、只有最大刹车能量C、只有一发失效时的爬升梯度

考题 加快爬升方式:().A、通过选择绿点速度增加爬升梯度。B、增加爬升速度到VMO/MMO-4海里。C、自动增加爬升推力(MCT)。

考题 随着飞机重量的增大,以下描述正确的是()。A、失速速度增大B、失速速度减小C、相同功率设置下的爬升梯度增大

考题 飞机等速爬升是飞机沿斜面的等速直线运动,因此飞机在爬升阶段推力与阻力相等。

考题 高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大,易使().A、复飞爬升梯度过小,不利于飞行安全B、相同表速的真速小,飞机易失速C、进近中飞机不易下降高度

考题 FAA规定双发飞机单发时,起飞爬升第二阶段必须至少要达到()爬升梯度。A、2.7%B、3.1%C、2.4%D、以上都不对

考题 起飞后飞机的净爬升梯度比总爬升梯度()A、小B、相等C、取决于飞机类型

考题 关于爬升参数,以下说法不正确的是()A、迎角代表的是飞机轴线与气动轴线的夹角B、爬升梯度代表的是水平轴线与气动轴线的夹角C、爬升率代表的是飞机速度的垂直分量D、飞机姿态代表的是飞机轴线和气动轴线的夹角

考题 飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置,则表明飞机具有().A、正动稳定性B、正静稳定性C、中立的动稳定性

考题 对于给定的发动机额定推力、高度和爬升速度(TAS)时,飞机重量的增加对爬升产生的影响为()A、飞机重量增加会降低爬升梯度B、飞机重量增加会增加爬升率C、飞机重量增加会增加爬升梯度D、飞机重量增加会降低爬升率

考题 飞机爬升,若外界温度升高,则推力减小,选项问爬升速度和爬升梯度的变化?

考题 飞机的最大着陆重量受(),(),(),(),以及进近爬升梯度等因素的制约。

考题 使用备用增压方式起飞后,”CAB ALT”窗已调定高度为6400英尺,如果飞机爬升到5000英尺的高度时改平并保持,则客舱高度如何变化()?A、当飞机改平时,客航高度也立即改平B、当飞机改平时,客舱高度会下降,直到压差达到了7.5PSIC、当飞机改平时,客舱高度会继续爬升到5000英尺D、当飞机改平时,客舱高度会爬升到并保持6400英尺

考题 当驾驶盘(或驾驶杆)前推时,飞机的正确反应为().A、机头上仰,飞机下降B、机头下俯,飞机爬升C、机头下俯,飞机下降D、机头上仰,飞机爬升

考题 爬升梯度要求3.3%。飞机保持100kt的真速,无风,此时对应的爬升率大概是()A、3.30m/sB、33.0m/sC、330ft/min

考题 某四发飞机,重量为150000kg,全发工作,每台发动机产生推力75000牛顿,升阻比为14,g取10m/s2,则爬升梯度为()A、1.286%B、27%C、12.86%

考题 当飞机正常停放时,以飞机纵向对称面为基准,从飞机正后方向前看,如果某机轮顶部向外倾斜,则称该机轮()A、具有前束B、具有后束C、具有正内倾D、具有负内倾

考题 在下面哪种情况下,页面会自动转变:().A、非计划改平B、在爬升顶点由爬升过渡到巡航,在下降顶点由巡航过渡到下降C、任何时候只要飞机进入巡航方式D、任何时候只要飞机由巡航方式过渡到下降方式

考题 更高的室外温度将()A、对爬升性能不产生任何显著影响B、减少爬升梯度,但增大爬升率C、减小爬升梯度和爬升率D、增加爬升梯度,减小爬升率

考题 为安全越障,某起飞爬升阶段最低爬升梯度要求为2.6%。重量11000kg时飞机能获得2.8%的爬升梯度能力。保持同一推力设置,假定爬升梯度与重量成反比,则达到安全越障最低梯度时,飞机重量为()A、121310kgB、106425kgC、118455kg

考题 判断题飞机等速爬升是飞机沿斜面的等速直线运动,因此飞机在爬升阶段推力与阻力相等。A 对B 错

考题 单选题随着飞机重量的增大,以下描述正确的是()。A 失速速度增大B 失速速度减小C 相同功率设置下的爬升梯度增大