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静压系统向以下哪项提供静压源

  • A、备用高度表、备用空速表
  • B、客舱高度/压差指示表
  • C、以上所有

参考答案

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考题 全静压系统向空速表输送（）。A、全压、静压B、动压、静压C、全压
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考题 飞机上的全静压系统主要由哪些部分组成（）。A、空速管、静压孔、空速管加温B、全压管、静压孔备用静压孔静压转换开关全静压系统加温控制C、空速管、静压源
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考题 全/静压系统的排水接头（）。A、安装在全/静压管路的最低处，用于沉积全/静压管路中的水分B、"安装在全/静压管路的最末端，用于沉积全/静压管路中的灰尘"C、"安装在全/静压管路的最前端，起到缓冲全/静压功能"D、安装在全/静压管路的最高处，用于沉积全/静压管路中的水分和灰尘
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考题 全静压系统是用来收集气流的：（）A、全压、静压B、全压、气温C、静压、气温D、气温、密度
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考题 座舱压力指示系统需要全静压系统提供:（）A、全压B、静压C、全压和静压D、不确定
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考题 动压和静压管路怎样向ADIRU提供信号（）A、通过ADM将压力转换为数字格式；B、直接提供全压和静压信号；C、直接提供数字格式信号。
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考题 全静压系统的功用是（）.A、测量全压和静压B、传送全压和静压C、收集动压和静压D、收集和传送全压和静压
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考题 如果飞机上有两套独立的全压管和静压孔，则其静压信号的传输方式为：（）A、正常情况下，机长的静压孔向左仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号，副驾驶的静压孔向右仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号；B、正常情况下，机长的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，副驾驶的静压孔作为备分。C、正常情况下，副驾驶的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，机长的静压孔作为备分。D、采取并联供压的形式，即来自左右侧的静压孔并联后再同时向左/右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，以减小飞机姿态改变时可能出现的误差。
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考题 全压管和静压管如何向ADIRU提供数据？（）A、使用ADM，它可将压力转化为数字形式B、直接提供全压和静压数据C、直接提供数字形式数据D、都不是
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考题 空速表从全静压系统接收的压力是（）A、全压B、动压、静压C、全压、静压
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考题 备用高度/空速表连接到哪个系统（）A、1号动压和静压B、2号动压和静压C、2号动压和备用静压D、辅助动压和辅助静压
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考题 ADC从下列哪项接收气源信号？A、动静压系统B、发动机引气C、空气全温探头D、A和C
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考题 失速通气压力由下列哪项提供？A、两个动静压管B、前静压盘C、机翼通气孔D、后静压盘
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考题 DADC为什么需要静压源校正？
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考题 惯性导航系统存在：（）A、象限误差B、自走误差C、静压源误差D、积累误差
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考题 备用高度/空速表的气源来自（）。A、左全压管和左静压孔B、右全压管和右静压孔C、左全压管和备用静压孔D、备用全压管和备用静压孔
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考题 全/静压系统的沉淀槽（排水接头）功用是（）.A、沉积全/静压管路中的水分B、沉积全/静压管路中的灰尘C、起到缓冲全/静压功能D、沉积全/静压管路中的水分和灰尘
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考题 静压源误差修正SSEC（）。A、对马赫组件做温度补偿用；B、补偿由于安装处的气流干扰导致测量全压和真实全压的差；C、补偿由于安装处的气流干扰导致测量静压和真实静压的差；D、补偿由于结冰导致测量静压和真实静压的差。
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考题 全/静压系统的排水接头安装在全/静压管路的最（）处，用于（）全/静压管路中的水分。
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考题 对于每个静压系统来说，为什么需要两个静压口？
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考题 全/静压系统的沉淀槽（排水接头）应安装在（）.A、全/静压管路的最高处B、全/静压管路的最低处C、全/静压管路的最前端D、全/静压管路的最末端
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考题 B737-600飞机的皮托探头可以向ADM提供（）.A、全压和静压B、全压C、静压D、备用高度指示
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考题 随着全／静压系统管路的增长：（）A、全／静压的附加误差增大；B、全／静压的延迟误差增大；C、全／静压的灵敏度降低；D、全／静压的迟滞误差增大；
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考题 对于每个静压系统来说，为什么要有两个静压口？（）。A、当一个静压口被冰堵塞时，另一个作为备用B、用于补偿因飞机侧滑引起的压差C、补偿静压源误差D、两个静压分别供给不同的大气数据计算机
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考题 动静压系统向以下哪项提供信号？A、客舱增压系统B、失速警告和识别系统C、备用空速表D、以上全 正确
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考题 备用高度表使用的是哪里的静压源？A、PILOT静压源B、COPILOT静压源C、单独使用的备用静压源D、以上都不对。
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考题 飞机上的全静压系统的静压向下列哪些仪表提供静压（）A、空速度、马赫数表B、空速表、马赫数表、升降速度表、气压高度表C、气压高压表、升降速度表
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