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全压管和静压管如何向ADIRU提供数据?()
- A、使用ADM,它可将压力转化为数字形式
- B、直接提供全压和静压数据
- C、直接提供数字形式数据
- D、都不是
参考答案
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考题
关于全静压系统电加温装置的使用正确的说法是: ()A、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时,必须有较长的通电加温时间,以确认系统能正常加温。B、在地面检查全静压管、全压管和静压孔的电加温时,通电检查时间不能太长,一般不超过1~2分钟,以免烧坏加热元件。C、空中飞行时,加温装置必须一直处于接通状态,一防止结冰。D、 机组和地面维护人员都需要根据天气情况自行选择加温装置的通电时间。
考题
空速管(皮托管)和静压孔如何向ADIRU提供信号().A、直接提供压力模拟信号给ADIRUB、直接提供压力数字信号给ADIRUC、由ADIRU内部进行模数转换D、使用ADM进行模数转换
考题
如果飞机上有两套独立的全压管和静压孔,则其静压信号的传输方式为:()A、正常情况下,机长的静压孔向左仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号,副驾驶的静压孔向右仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号;B、正常情况下,机长的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号,副驾驶的静压孔作为备分。C、正常情况下,副驾驶的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号,机长的静压孔作为备分。D、采取并联供压的形式,即来自左右侧的静压孔并联后再同时向左/右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号,以减小飞机姿态改变时可能出现的误差。
考题
全压管和静压孔的安装位置一般是:()A、全静压管和全压管和静压孔一般都安装在飞机前部,便于收集气流的全压和静压。B、全静压管和全压管一般安装在飞机前部,与飞机纵轴平行,静压孔通常设置在机身的左侧。C、全静压管和全压管一般安装在飞机前部,与飞机纵轴平行,静压孔通常设置在机身两侧紊流较小处。D、全静压管和全压管一般安装在飞机前部,与飞机纵轴平行,静压孔通常设置在机身的右侧。
考题
当姿态航向和大气数据转换开关调定在正常位时会出现什么情况?A、ADIRU1向PFD1,ND1提供数据,ADIRU2向PFD2,ND2提供数据B、ADIRU1向PFD1,ND1和DDRMI提供数据,ADIRU2向PFD2,ND2提供数据C、ADIRU1向PFD1提供数据,ADIRU2向PFD2提供数据D、ADIRU1向PFD1,ND1提供数据,ADIRU2向PFD2,ND2和DDRMI提供数据
考题
如果飞机上有两套独立的全压管和静压孔,则其全压信号的传输方式为:()A、正常情况下,机长的全压管向左仪表板上的空速表,马赫数表提供全压信号,副驾驶的全压管向右仪表板上的空速表,马赫数表提供全压信号。B、正常情况下,机长的全压管向左仪表板上和右仪表板上的空速表,马赫数表提供全压信号,副驾驶的全压管作为备分。C、正常情况下,副驾驶的全压管向左仪表板上和右仪表板上的空速表,马赫数表提供全压信号,机长的全压管作为备分。D、采取并联供压的形式,即来自左右侧的全压管并联后再同时向左/右仪表板上的的空速表,马赫数表提供全压信号,以减小飞机姿态改变时可能出现的误差。
考题
ADIRU的全静压数据采集是怎样完成的().A、全压数据通过ADM转换,静压由静压孔直接送到ADIRUB、全静压系统都通过ADM转换后送到ADIRUC、静压数据通过ADM转换,全压由静压孔直接送到ADIRUD、以上说法都正确
考题
对于ADIRS系统的说法,正确的是()。A、每一个ADIRU均向DMC提供信号B、每一个DMC均可以向所有的PFD和ND提供显示信息C、ADIRU中的ADR部分接收的信号来自TAT、AOA和ADMD、动静压管路均通过ADM与ADIRU和ISIS相连
考题
当姿态航向和大气数据选择调定在正常位时,以下说法哪种正确()A、ADIRU1向PFD1,ND1提供数据,ADIRU2向PFD2,ND2提供数据B、ADIRU1向PFD1,ND1和RMI/VOR DME提供数据,ADIRU2向PFD2,ND2提供数据C、ADIRU1向PFD1提供数据,ADIRU2向PFD2提供数据
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