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通过改变机翼迎角,飞行员可控制飞机的()。

  • A、升力、空速、阻力
  • B、空速、重量、阻力
  • C、升力和空速,但不能控制阻力

参考答案

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考题 机翼力矩的大小,最终只取决于()A、飞机重心位置的前后B、迎角的大小C、飞机重心位置的前后和迎角的大小

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考题 一架飞机的机翼安装角()A、在要爬升时由驾驶员来改变B、影响机翼的上反角C、随着迎角不同而变化D、在飞行中是不变的

考题 飞机(机翼)超过临界迎角,继续增大迎角升力将()A、增大B、减小C、不变

考题 飞机(机翼)的升力与迎角是成正比的,迎角增加,升力随之增大。

考题 前缘缝翼的主要作用是()A、放出前缘缝翼,可增大飞机的临界迎角B、增大机翼升力C、减小阻力

考题 前缘缝翼的主要作用是().A、放出前缘缝翼,可增大飞机的临界迎角B、增大机翼升力C、减小阻力D、改变机翼弯度

考题 飞机的焦点位置与机翼迎角的关系是:()A、随着迎角增加,焦点前移B、随着迎角增加,焦点后移C、焦点位置不随迎角而改变D、随着迎角增加,焦点先前移然后又后移

考题 飞机的焦点是().A、迎角改变时,机翼升力的着力点B、迎角改变时,尾翼升力的着力点C、迎角改变时,飞机附加升力着力点

考题 使用飞机缝翼能使飞机在着陆中降低飞行速度,是因为()A、能改变机翼弯度B、能增大失速迎角C、降低机翼上表面空气流速

考题 飞机的压力中心位置与机翼迎角的关系是:()A、随着迎角增加,压力中心前移B、随着迎角增加,压力中心后移C、压力中心位置不随迎角而改变D、随着迎角增加,压力中心先前移然后又后移

考题 通过改变迎角,飞行员可以改变:()A、升力、阻力和飞机重量B、升力、阻力和速度C、升力、速度但不能控制阻力D、飞机重量、升力但不能控制速度

考题 飞机具有迎角安定力矩,主要是()的作用。A、机翼附加升力B、飞机焦点位臵不变C、扰动后改变原来的迎角D、水平尾翼

考题 平飞中飞行员增大飞机迎角,飞机稳定后,俯仰()为零。

考题 飞行中飞行员可通过前后移动驾驶盘来改变飞机迎角()或()A、大小或正负B、长度或正负C、重量或正负D、状态或正负

考题 飞机的迎角是()A、飞机纵轴与水平面的夹角B、飞机翼弦与水平面的夹角C、飞机翼弦与相对气流的夹角

考题 飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的()

考题 对飞行员来说,在影响升力大小的因素中,最主要的因素是()。A、动压和翼型B、迎角和动压C、迎角和机翼面积

考题 飞行员可以通过改变迎角而改变()。A、升力、阻力和飞机重量B、升力、阻力和速度C、升力、速度但不能改变阻力D、飞机重量、升力但不能改变速度

考题 飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为()A、零升迎角B、失速迎角C、零迎角

考题 失速警告系统探测的警告迎角值:()A、同型号飞机都是固定不变的B、与飞机的速度对应确定C、依据飞机翼形状态,速度和迎角变化率综合确定D、依据飞机速度,襟翼位置和机翼安装角的大小综合确定

考题 飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为().A、零升力迎角。B、失速迎角。C、临界迎角。D、零迎角。

考题 通过改变机翼迎角,飞行员可操纵飞机的()。

考题 改变飞机机翼的压力中心位置会影响飞机的()A、机翼的临界迎角B、机翼的最大升力系数C、空气动力平衡和操级性

考题 飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的().A、升力、总重量、阻力B、升力、空速、阻力C、升力、空速