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机长静压系统的ADM位于：（）

  • A、前设备舱
  • B、主设备舱
  • C、前货舱侧壁板内
  • D、前货舱顶板内

参考答案

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考题 飞机上的全静压系统主要由哪些部分组成（）。A、空速管、静压孔、空速管加温B、全压管、静压孔备用静压孔静压转换开关全静压系统加温控制C、空速管、静压源
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考题 对于ADRIS系统的ADM，说法正确的是（）A、三个动压ADM，三个静压ADM，一个AOAADM，一个TATADM。B、三个动压ADM，五个静压ADM。C、三个动压ADM，三个静压ADM，两个AOAADM。D、三个动压ADM，三个静压ADM，两个TATADM。
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考题 备用高度表位于（）A、机长PFD左方B、机长ND右方C、FCU下方
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考题 动压和静压管路怎样向ADIRU提供信号（）A、通过ADM将压力转换为数字格式；B、直接提供全压和静压信号；C、直接提供数字格式信号。
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考题 大气数据模块（ADM）从哪里将压力信息提供给ADIRU：（）.A、所有皮托探头和静压口B、仅从皮托探头C、仅从静压口D、仅从机长和副驾驶的皮托探头和静压口
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考题 全静压系统的功用是（）.A、测量全压和静压B、传送全压和静压C、收集动压和静压D、收集和传送全压和静压
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考题 如果飞机上有两套独立的全压管和静压孔，则其静压信号的传输方式为：（）A、正常情况下，机长的静压孔向左仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号，副驾驶的静压孔向右仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号；B、正常情况下，机长的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，副驾驶的静压孔作为备分。C、正常情况下，副驾驶的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，机长的静压孔作为备分。D、采取并联供压的形式，即来自左右侧的静压孔并联后再同时向左/右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，以减小飞机姿态改变时可能出现的误差。
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考题 全压管和静压管如何向ADIRU提供数据？（）A、使用ADM，它可将压力转化为数字形式B、直接提供全压和静压数据C、直接提供数字形式数据D、都不是
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考题 以下不属于大气数据系统传感器输入的是（）。A、三个皮托管B、六个静压孔C、三个A0A及二个TAT传感器D、三个动压ADM及六个静压ADM
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考题 根据《SDH长途光缆传输系统设计规范》，传输系统参考配置中的设备可分为（）.A、TM、ADM、REGB、B.TM、ADM、REG、光放（BA、P或DXCC、C.ADM、REG、光放（BA、P或DXCD、D.TM、ADM、光放（BA、P或DXC
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考题 华为设备OptiXOSN3500设备属于多ADM集成系统，单子架最多支持（）个STM-64的ADM或（）个STM-16的ADM；单子架可上下504个2M业务。
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考题 哪个皮托管和传感器没有加温（）A、升降舵皮托管B、静压口C、机长的皮托管D、副驾驶的皮托管
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考题 静压ADM组件安装在（）A、前设备舱B、主设备舱C、前轮舱D、前货舱顶板内
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考题 备用高度空速指示器：（）。A、使用机长动压和2号辅助静压B、使用2号辅助动压和机长静压当机长静压失效时，可转换到使用备用静压C、使用2号辅助动压和备用静压D、使用副驾驶动压和静压
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考题 对于ADIRU中各种传感器探头的说法，不正确的是（）。A、只有备用静压管路需要定期排水B、副驾驶的TAT传感器给ADIRU23提供信号C、每一个AOA传感器都能提供主要和备份的感应信号D、ADR1将计算来自左右CAPT静压ADM的静压平均值
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考题 全压ADM与静压ADM（）.A、相同可互换B、不能互换C、不同但可互换D、部分相同
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考题 （EMB145）关于动静压系统说法正确的是（）A、机长和副驾驶的全压来自1号和2号皮托管，静压来自机身上的静压口B、备用仪表的全静压来自3号皮托管C、机长和副驾驶的全压来自1号和2号皮托管，备用仪表的全静压来自3号皮托管和机身上的静压口
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考题 B737-600飞机的皮托探头可以向ADM提供（）.A、全压和静压B、全压C、静压D、备用高度指示
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考题 ADIRU的全静压数据采集是怎样完成的（）.A、全压数据通过ADM转换，静压由静压孔直接送到ADIRUB、全静压系统都通过ADM转换后送到ADIRUC、静压数据通过ADM转换，全压由静压孔直接送到ADIRUD、以上说法都正确
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考题 动压管、静压孔的信号是如何提供给ADIRU的？A、直接感受压力信号B、直接输入数字信号C、通过ADM将压力信号转换为数字信号
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考题 座舱高度和座舱压差指示器从何设备获得大气数据（）A、大气数据惯导组件B、备用静压系统C、机长静压系统D、正驾驶静压系统
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