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飞行管理和引导系统所使用的飞行包线限制速度是谁计算的?()

  • A、ADIRS(大气数据惯性基准系统)。
  • B、FAC(飞行增稳计算机)。
  • C、每部FMGC,由飞行员在MCDU上输入了重量以后。

参考答案

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考题 飞行计划中所选用的飞机位置是由谁计算的:().A、FMGC的飞行引导部分B、FMGC的飞行管理部分C、数据管理计算机(DMC.D、MCDU

考题 作为特征速度,最小速度和最大速度:().A、由FMGC计算给FAC(飞行增稳计算机),实现偏航稳定。B、由FMGC(性能数据库)选出,用于飞行引导。C、由FAC1和FAC2提供给FMGC作为引导极限,显示在主飞行显示上。

考题 自动飞行控制系统是由()等系统组成的.A、自动驾驶仪系统、马赫配平系统、大气数据系统、推力管理系统、飞机增稳系统B、自动驾驶仪俯仰通道、倾斜通道、航向通道、偏航阻尼系统、飞行管理系统C、惯性导航系统、大气数据系统、飞行指引系统、配平系统、推力管理系统D、自动驾驶仪系统、偏航阻尼系统、配平系统、飞行指引系统,自动油门系统

考题 自动飞行系统是由哪两个子系统组成()A、飞行导引管理系统和飞行增稳系统;B、飞行导引管理系统和飞行控制系统;C、飞行控制和飞行增稳。

考题 FMGC的功能是:().A、飞行引导和飞行包线保护B、飞行管理和飞行包线保护C、飞行管理和飞行引导D、飞行包线保护和偏航坐标轴控制

考题 飞行管理系统(FMS)由以下部件组成:().A、飞行管理计算机系统(FMCS)和自动驾驶/飞行指引仪系统(AFDS)B、飞行管理计算机系统(FMCS)、自动驾驶/飞行指引仪系统(AFDS)和自动油门(A/T)C、飞行管理计算机系统(FMCS)、自动驾驶/飞行指引仪系统(AFDS)、自动油门(A/T)和惯性基准系统(IRS)D、飞行管理计算机系统(FMCS)、自动驾驶/飞行指引仪系统(AFDS)、自动油门(A/T)、惯性基准系统(IRS)和飞行仪表系统(EFIS)

考题 飞行增稳计算机(FAC)的基本功能是()A、管理功能和飞行包线保护;B、方向舵控制和飞行包线保护;C、导引功能和方向舵控制。

考题 飞行管理和引导系统(FMGS)包括以下哪些主要部件()A、两部飞行管理和引导计算机(FMGC)和两部多功能控制和显示组件(MCDU)B、一部飞行控制组件(FCU)和两部飞行增稳计算机(FAC)C、以上都对

考题 自动飞行系统由哪几个部件构成?A、2个FMGC、2个FAC、2个MCDU、1个FCUB、2个FMGC、2个FAC、2个MCDU、1个FCUC、2个FMGC、2个FAC、2个MCDU、2个FCU

考题 737-800飞行管理系统包括哪些()A、飞行计算机系统、惯性基准系统B、飞行管理计算机系统、自动驾驶/飞行指引仪、自动油门C、惯性基准系统、全球定位系统D、B和C

考题 自动飞行系统计算机是:A、FMGC和升降舵副翼计算机(ELAC)B、FMGC和扰流板升降舵计算机(SEC)C、FMGC和飞行增稳计算机(FAC)D、升降舵副翼计算机(ELAC)和扰流板升降舵计算机(SEC)

考题 垂直速率指示器显示哪个系统的垂直速率()A、大气数据惯性基准系统B、飞行管理计算机C、大气数据计算机D、飞行操纵计算机

考题 垂直速率指示器信号来自()A、各自的大气数据计算机B、飞行管理计算机C、惯性基准系统D、各自的皮托/静压系统

考题 飞机操纵可以是人工或自动,飞机的引导可以是管理或选择。你如何理解这种情况:管理引导-人工操纵-选择速度A、FMGC控制F/D,飞行员用侧杆飞行,在速度窗调节速度(旋钮已拔出)B、自动驾驶控制飞行,飞行员设置目标参数,FMGC计算并显示目标速度C、FMGC控制F/D,飞行员设置目标参数,EFCS控制飞行,FMGC计算并显示目标速度D、不确定

考题 飞行管理和制导系统所使用的飞行包线限制速度是谁计算的?A、ADIRS(大气数据惯性基准系统)B、FAC(飞行增稳计算机)C、每部FMGC,由飞行员在MCDU上输入了重量以后D、不确定

考题 自动驾驶接通时,方向舵通常由谁控制:A、FMGC(飞行管理引导计算机)B、FAC(飞行增稳计算机)C、ELAC(升降舵副翼计算机)D、SEC(扰流板升降舵计算机)

考题 ADIRS(大气数据和惯性基准系统)的初始化校准可通过哪些设备进行().A、MCDU(多功能控制显示组件)和RMP(无线电管理面板)B、ADIRS CDU(ADIRS控制显示组件)C、ADIRS CDU和FCU(飞行控制组件)D、MCDU(多功能控制显示组件)和ADIRS CDU(ADIRS控制显示组件)

考题 方向舵行程限制是谁的一个功能()A、只是飞行增稳计算机(FAC)的一个功能B、飞行增稳计算机(FAC)正常及升降舵副翼计算机(ELAC)备份的一个功能C、只是升降舵副翼计算机(ELAC)的一个功能D、升降舵副翼计算机(ELAC)正常及飞行增稳计算机(FAC)备份的一个功能

考题 管理引导用于何时?()A、当飞行员通过FCU选择了一个参数时。B、当参数来自先前在MCDU上作好的飞行计划的数据时。C、当在FMGC上作适当选择时。

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考题 飞行增稳计算机(FAC)的功能是()A、偏航阻尼,方向舵配平,方向舵行程限制,飞行包线保护;B、偏航阻尼,俯仰配平,方向舵配平,飞行包线保护;C、偏航阻尼,方向舵配平,俯仰配平。

考题 自动飞行系统计算机是:().A、FMGC和升降舵副翼计算机(ELAC.B、FMGC和扰流板升降舵计算机(SEC.C、FMGC和飞行增稳计算机(FAC.D、D.升降舵副翼计算机(ELA和扰流板升降舵计算机(SEC.

考题 偏航阻尼和协调转弯功能是自动的,是由哪个计算机计算偏航指令来进行协调转弯和阻尼偏航振荡的()A、ELAC(升降舵副翼计算机)B、FAC(飞行增稳计算机)C、FMGC(飞行管理和引导计算机)

考题 下列哪些计算机的输入信号会用于预增压和初始化增压顺序()A、EIU(发动机接口组件)和ADIRU(大气数据惯性基准组件)B、EIU和LGCIU(起落架控制接口组件)C、EIU和FMGC(飞行管理指引计算机)D、ADIRU和FMGC

考题 FMGC的功能是:A、飞行制导和飞行包线保护B、飞行管理和飞行包线保护C、飞行管理和飞行制导D、飞行包线保护和偏航坐标轴控制

考题 在着陆方式,AP接通,偏航阻尼器作动筒由谁控制?A、由飞行增稳计算机(FAC)计算的偏航指令B、由飞行增稳计算机(FAC)计算的荷兰滚阻尼指令C、由飞行增稳计算机(FAC)计算的转弯协调指令D、由FMGC通过飞行增稳计算机(FAC)计算的AP偏航指令