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FADEC在下列情况下自动选择连续点火：（）.

  • A、发动机防冰接通或发动机接口组件（EIU）数据失效
  • B、选择最大起飞推力或灵活起飞推力（EPR方式）
  • C、选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振
  • D、以上A或B或C

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考题 飞机在地面，自动开车程序中，空调组件活门何时关闭？（）A、选择点火/开车B、APU引气放ON位且选择点火/开车C、发动机主电门放ON位且选择点火/开车
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考题 关闭APU时，冷却期内描述不正确的是（）.A、EICAS上有APU SHUTTING DOWN信息B、FADEC自动切断APU发电机C、FADEC自动切断APU引气
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考题 发动机的点火系统，正确的说法是：（）.A、自动起动前须预先通过MCDU选定点火嘴A或BB、人工起动时FADEC将指令连续点火C、当N2等于43%时，点火自动关断D、干冷转前必需拔出相应电路跳开关以隔离点火
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考题 当执行自动推力功能时，FG和谁交谈。（）A、只有FCU和EIVMU。B、只有EIVMU和FADEC。C、FCU和EIVMU和FADECs。D、FADEC。
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考题 在空中起动发动机，当发动机主电门放在ON位时，由FADEC选择A或者B点火器开始点火
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考题 下列那种情况下FADEC无电供给（）A、方式电门在IGN/START位B、方式电门在CRANK位C、FADEC地面电源电门按进（ON）D、发动机关车后5分钟
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考题 在什么时候FADEC自动重新点火（）A、选择点火起动时；B、探测到熄火时；C、ECU失效。
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考题 若推力手柄在两卡槽位之间，FADEC将选择（）A、较低卡槽位对应的值B、较高卡槽位对应的值C、FADEC会发出故障警戒
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考题 发动机运转时可通过何方式选择连续点火（）A、通过ECU或由FADEC自动；B、通过人工转动选择开关；C、A+B。
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考题 （EMB145）关于发动机控制系统，下列哪个答案正确？（）A、当一个FADEC失掉电源，相关的点火器会继续激活B、在飞行中的重启动，只有当IGNITION KNOB设置在ON位，两个点火器可以触发C、在地面启动中，FADEC控制触发两个点火器。
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考题 CFM56-5B由哪个作出A/B双点火的选择（）A、发动机面板B、ECAM控制面板C、ECUD、FADEC地面电源面板
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考题 正常情况下，人工方式选择连续点火，将选择几个点火器（）A、1个B、2个C、3个
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考题 发动机起动时出现悬挂起动或热起动时（）A、机组不必关断发动机，FADEC会自动恢复程序B、燃油会被指令关闭然后在0.5秒内重新打开双点火出现C、以上都对
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考题 下列关于FADEC说法正确的是（）。A、在地面FADEC只能由飞机电网供电B、若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态C、若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制D、FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
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考题 发动机运转期间探测到失火，FADEC是否会选择连续点火（）A、会B、不会
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