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我国使用的空气制动机,均为列车管()时制动。

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考题 我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机,其特点是列车管充气增压时,制动机呈()状态,列车管减压时则呈()状态。
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考题 我国使用的空气制动机，均为列车管减压时制动。
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考题 我国使用的空气制动机，均为列车管充风时制动。
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考题 空气制动机以压力空气为动力来源，通过列车管内的压力空气的压力变化，控制全列车的制动（）作用。
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考题 Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
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考题 我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动。
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考题 JZ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时，列车管过充量为30-40kpa。
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考题 在我国铁路车辆上均装有手动制动机，用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动。
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考题 计算题：103型空气制动机，当列车管减压120kPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？
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考题 JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时，将常用全制动时的机车制动缸压力限制在（）kPa。
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考题 CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量。
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考题 自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。
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考题 内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。
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考题 如果列车管定压为500kPa，在常用制动时，JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350kPa。
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考题 自动空气制动机的特点是向列车管充气加压时，制动机呈制动状态。
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考题 JZ－7型制动机单阀调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。
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考题 JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在（）以内。A、1sB、3sC、5sD、10s
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考题 自动式空气制动机通过（）的空气压力变化，引起三通阀动作，实现制动或缓解。A、制动缸B、列车管C、副风缸
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考题 直通式制动机向列车管充气时是（）状态；而自动制动机向列车管充气则是（）状态。
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考题 填空题内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。
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考题 填空题目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机，其特点是列车管充气增压时，制动机呈（）状态，列车管减压时则呈（）状态。
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考题 问答题计算题：103型空气制动机，当列车管减压120kPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？
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考题 填空题CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量。
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考题 判断题自动空气制动机的特点是向列车管充气加压时，制动机呈制动状态。A 对B 错
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考题 填空题自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。
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考题 填空题直通式制动机向列车管充气时是（）状态；而自动制动机向列车管充气则是（）状态。
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