考题
我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动。()
此题为判断题(对，错)。
考题
我国使用的空气制动机,均为列车管()时制动。
考题
JZ－7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时,列车管减压量约为()。
A、100kpaB、140kpaC、250kpaD、300kpa
考题
ZJ－7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时,列车管减压量约为()。
A、100kpaB、140kpaC、250kpa
考题
目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机,其特点是列车管充气增压时,制动机呈()状态,列车管减压时则呈()状态。
考题
JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（）。A、5～15kPaB、25～35kPaC、35～45kPaD、50kPa
考题
我国使用的空气制动机，均为列车管充风时制动。
考题
我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动。
考题
列车管的泄漏是难免的，只要在（）的泄漏量（列车管的缓慢减压），制动机不发生制动作用的性能，叫制动机的（）
考题
计算题：103型空气制动机，当列车管减压120kPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？
考题
104型制动机，列车管减压100kpa时，制动缸压力应为（）。
考题
CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量。
考题
使用JZ--7型空气制动机追加减压时为何有时制动不足。
考题
自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。
考题
内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。
考题
自动空气制动机的特点是向列车管充气加压时，制动机呈制动状态。
考题
机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。
考题
空气位操纵时，与使用电空控制器一样，将空气制动阀置“制动”位长时间防止，列车管的减压量最大也只能达230kPa。
考题
问答题使用JZ--7型空气制动机追加减压时为何有时制动不足。
考题
填空题自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。
考题
填空题内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。
考题
单选题ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时，列车管减压量约为（）。A
100kpaB
140kpaC
250kpa
考题
填空题104型制动机，列车管减压100kpa时，制动缸压力应为（）。
考题
问答题计算题：103型空气制动机，当列车管减压120kPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？
考题
填空题目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机，其特点是列车管充气增压时，制动机呈（）状态，列车管减压时则呈（）状态。
考题
填空题CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量。